|
Rickie Borgström |
|---|
|
N Y H E T E R |
|---|
|
011-05-07 Tävlingsrapport Kong Christian Race Förare: Rickie Borgström Kartläsaer: Joakim Nilsson Förarklass: A-förare Bilklass: 2 WD I dag åkte Joakim Nilsson med Rickie, de har åkt tidigare rally tillsammans. De kom på 5:e plats i klassen och 8:e plats totalt. Fast Rickie är väldigt nöjd ändå. För hade de inte struckit SS2 så hade resultatet blivit andra plats i klassen för Rickie.
2011-04-22 Tävlingsrapport Silverratten Förare:Rickie Borgström Kartläsaer: Mattias "Benke" Bengtsson Förarklass: A-förare Bilklass:2 WD Rickie och Benke kom 6:a i sin klass och 10:a totalt. På sista sträckan i Millebygden visade Rickie oss att han är tillbaka i leken igen. Det slutade med en total 4:e plats på SS6 i Millebygden.
2009-05-09 Tävlingsrapport Skilling 500 Förare:Rickie Borgström Förarklass: A-förare Bilklass:2 WD Så var det dags för årets Skilling 500 och en ny notläsare igen för Rickie. Jag
(Daniel Borgqvist) åkte halva
/Daniel 2009-03-09 Tävlingsrapport LBC-Ruschen Förare:Rickie Borgström Förarklass: A-förare Bilklass:2 WD Då var 2:a deltävlingen av supercupen körd. Lima MS bjöd på 4ss på kanon vägar. För teamet Borgström/Jönsjö gick tävlingen inte som planerat då det denna gång inte stämde riktigt med noterna & resultatet blev en avåkning (rullning) på ss3. Så nu står bilen i garaget & väntar på ett nytt tak b.la. Som tur var fanns några killar på stället som hjälpte till att få bilen på rätt köl igen & färden mot mål kunde fortsätta. Nu siktar vi på gruspremiären i Anderslöv då vi tar nya tag. Ännu en gång riktar vi ett jättetack till killarna som hjälpte till att få bilen på rätt köl. TUSEN TACK //Syrran Emelie 2008-10-28 Tävlingsrapport Marknadsnatta Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original Inför dagen var förutsättningarna som följer: Vi leder serien med 17 poäng före Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK i en Volvo 740. Trea är Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby/Eslövs MK i en Volvo 940 – 21 poäng efter. Det är endast dessa tre ekipage som har en teoretisk möjlighet att vinna Sverigeserien för Volvo Original 2008. Hur det gick får ni läsa nedan… SS 1 Kimme 4,49 km Tid på SS: 3.21,0 min Väldigt mjuk väg som var och ordentligt uppkörd redan när vi (startnummer 86) kom till sträckan. Med tanke på att det skulle passera över 100 bilar till vill jag bara inte tänka på i vilket skick vägen skulle vara när de sista ekipagen gav sig ut på den knappa halvmilen långa SS 1. Då vi i princip har allt att förlora idag så tar vi inga risker utan åker igenom SS 1 i ett ”lagom” tempo. Ett tempo som räcker till sträckseger med 1,1 sekunder tillgodo på Joakim Larsson och Fredrik Eklund Norrköpings MK/SMK Valdemarsvik. Värsta konkurrenten om titeln, firma Grönberg/Lundin, var 2,3 sekunder efter. SS 2 Löjtnantsmossen 6,20 km Tid på SS: 4.21,8 min Samma vägkaraktär som den första sträckan med mycket spår som gör det lite lurigt att ladda på. Vi väljer att inte öka takten och det räcker faktiskt till ännu en sträckseger med 1,9 sekunder ner till Emådals-Volvon. SS 3 Askaremåla 7,02 km Tid på SS: 5.15,8 min Lite bättre botten i vägen på den tredje specialen för dagen – något Grönberg/Lundin hanterar på ett bra sätt och blir belönade med en sträckseger. Vi är tvåa på sträckan, slagna med 1,8 sekunder. SERVICE – Allt i sin ordning förutom ett behov av en liten justering på huvlåsen. De uppkörda och studsiga vägarna gjorde så att en av de sprintar som håller huven lossnade, men det fixade Rickie på ett ögonblick och allt var frid och fröjd igen. Ledning i klassen med 2,4 sekunder ner till Grönberg och Lundin när halva tävlingen körts är ett helt godkänt resultat så långt. SS 4 Trehörna 8,17 km Tid på SS: 5.14,1 min Nu blev det en helt annan karaktär på vägen som var både bredare, hårdare men kanske framförallt betydligt snabbare. Vi ansåg inte att vi behövde öka tempot mer då vi inte var i behov av att vinna tävlingen – det enda som krävdes var att vi tog oss i mål på nionde plats eller bättre. Rickie svor lite i målet på sträckan då han tyckte att han hade fegat allt för mycket på de snabbare partierna av sträckan. Han kan trösta sig med att de övriga i klassen var ännu ”fegare” och vi kunde lägga ännu en sträckseger till de tidigare. Mats Lemnert och Patrik Ljungkvist från Offerdals MK i en Volvo 940 var de som höll i näst bäst på sträckan och fick se sig slagna med 1 sekund av oss. Nu var Grönberg och Lundin 6,4 sekunder efter oss i sammandraget och allt såg mycket bra ut inför den sista sträckan. SS 5 Gräsberg 8,27 km Tid på SS: 6.16,3 min Skapligt försprång inför dagens sista prövning – allt kändes hur stabilt som helst, nu skulle vi bara ta grejerna i mål. Första orosmomentet på sträckan var en stor sten som låg löst i ena hjulspåret. Rickie tänkte först runda den men valde sedan att gränsla eländet i stället – resultatet blev en kraftig smäll, justerade hjulvinklar och en halvkass servostyrning – annars var allt bra. Det visade sig inte vara någon större fara trots allt och vi kunde ta ännu en sträckseger i klassen. Totaltid: 24.29,0 min Summering: Ja – den sluttiden hade vi åtminstone räknat med att få men så blev inte fallet denna lördagseftermiddag i de västra delarna av Östergötland. När vi står och byter om i väntan på prisutdelningen kommer cupgeneralen själv, Carleric Johansson, fram till Rickie och pratar om att det lämnats in en protest mot oss. Protesten skall enligt Carleric gälla frågan om vi har åkt tävlingen med en godkänd ratt i bilen, eller inte. Ratten har varit på tapeten tidigare under året och Carleric vill att han och teknikerna som åker runt på tävlingarna i serien ska få ta en titt i den vagnbok som finns till alla rallybilar. Han får med sig vagnboken och sedan hör vi inte av honom mer på en lång stund – istället så går vi in för att kolla att vi har fått rätt tider anslagna på resultatlistan. Tiderna stämmer fint mot verkligheten och vi sitter kvar medan klasserna innan oss mottar sina priser. Efter en stund så återkommer Carleric och Rickie och jag får följa med honom en trappa ner för att prata med tävlingsledaren. I samma rum som nyss nämnda herre så sitter även två av de tekniker som följer Sverigeserien hela året – och de ser inte alltför nöjda ut. Tävlingsledaren fungerar i detta fall som en förhörsledare/domare i frågan och skall försöka ta ett beslut om vi har kört med otillåten ratt eller ej. Efter en stunds dividerande så står helt enkelt ord mot ord – teknikerna hävdar att vi har använt en otillåten ratt under delar av tävlingen och Rickie och jag förnekar att så skulle vara fallet. Vi tycker att bevisbördan borde ligga hos dem som anklagar oss för att ha använt felaktig utrustning på bilen. Tävlingsledaren väljer ändå att tro på deras ord då vi trots allt har fått anmärkningar rörande ratten i vagnboken tidigare under året (vilka vi i och för sig åtgärdat), samt det faktum att han ansåg att teknikerna inte hade något att vinna, rent resultatmässigt, på att vi blev bestraffade – och därmed m.a.o. inte borde fara med osanningar. Så bedömdes alltså frågan, så nu väntade vi bara på vår dom – vilken skulle visa sig vara lite märklig. I de fall jag har sett att bestraffningar utdelats så handlar det ofta om att man helt enkelt blir utesluten ur tävling och därmed varken får med sig pokaler, poäng eller annat. Så blev det inte i detta fall. Tävlingsledaren som var en klok man ansåg att vi knappast kunde ha tjänat något på det tilltag han s.a.s. dömde oss för. Men reglementet är ju som teknikerna mycket riktigt påpekat till för att följas – oavsett om man tjänar något på att bryta det, eller ej. Följden blev ett annorlunda men ändå på något sätt rättvist straff, som båda parter i detta fall kunde tänka sig att acceptera. 2 sekunder per kilometer SS i tidstillägg är ett straff som gör att man dalar neråt i resultatlistan med bra fart. Med dagens 34 kilometer SS så räknar den som är snabb i huvudet ut att vi fick 1 minut och 8 sekunder som tillägg på vår sluttid och därmed byttes vår seger hastigt ut mot en åttondeplats. Men så kommer då det fina i kråksången: teknikerna var bara intresserade av att statuera ett exempel; man bryter inte mot reglementet ostraffat – så är det bara. Varken de eller tävlingsledaren ansåg dock att brottet var av sådan art att det skulle vara aktuellt att bestraffa oss med en helt ödelagd säsong – vi kunde ju rimligtvis inte direkt ha tjänat något på förseelsen och då måste ju påföljden kännas proportionerlig till det man gjort sig skyldig till. Från det att tidstillägget anslagits på resultattavlan har vi 30 minuter på oss att lägga in en protest mot beslutet att bestraffa oss. Att lägga in en protest hade kostat 750 kronor och de pengarna får man inte tillbaka oavsett om protesten går igenom eller ej. Eftersom de hade tänkt till innan de bestraffade oss så visste de att vi i och med en åttondeplats i tävlingen ändå skulle vinna Sverigeserien med en poängs marginal – och det har ju varit vår målsättning hela året. Vi valde att inte lägga in någon protest, de 750 kronorna kan vi ha roligare för, vi står ju ändå som segrare i serien. Tror att även teknikerna var nöjda med beslutet – nu fick ju alla se att reglementet måste efterlevas till punkt och pricka. Alla nöjda och glada med andra ord. Tyvärr fanns det tråkigare saker som skulle ske denna dag då ett ekipage lite längre ned i fältet åker av vägen på den sista sträckan. Smällen tar hårt och de inblandade förs med ambulans till sjukhus för undersökning. Har tittat lite på det drabbade teamets hemsida samt på diverse forum och kan konstatera att de verkar ha klarat sig hyggligt bra. Hoppas vi får se er båda i startlistorna igen nästa år. Följden av denna krasch blir att tävlingsledningen beslutar sig för att stryka tiden på den sista sträckan för samtliga ekipage i tävlingen – även de som hunnit köra igenom sträckan. Det beslutet gör att vår sluttid efter fyra specialsträckor inklusive tidsbestraffning blir som följer: 19.20,7 min. En tid som då fortfarande ger en åttondeplats för dagen men framförallt gör att vi numera kan titulera oss Svenska Mästare i Volvo Original Elit-B. Förvisso ingen officiell SM-titel men det känns ändå riktigt gott att vårt år tillsammans i serien har funkat fint och gett ännu en titel till Rickie (han vann Sverigeserien för C-förare förra året). Pust, blev nog den längsta summeringen detta år men så är det när man skall ge sig in på att förklara hur saker gått till under tävlingar – hoppas att alla har förstått och att jag inte blev alltför långrandig. Hallowen/inflyttningsfest står på programmet kommande helg så då blir det ingen rallyåka. Helgen därpå däremot så har Lönsbodas stolthet Mathias ”Benke” Bengtsson bett mig göra ett inhopp i högerstolen i samband med Silverratten i Älmhult. Då skall vi åka Mitsubishi Lancer Evolution VII Gr.A – 300 kusar och fyrsprätt = kraftigt fränt. Sväng gärna förbi Älmhult den helgen och kolla om jag är nått blek om nosen efter den upplevelsen :--) Ha det fint och spöka inte ut er för mycket till helgen – det finns ju dem som tror på troll och annat otyg. //Henke Bäck
2008-10-20 Tävlingsrapport Mästarmöte Millebygden. Förare: Rickie Borgström Förarklass: B -förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original Elit 2008 års Mästarmöte mellan Södra- och Smålands Bilsportförbund avgjordes som vanligt på Millebygden Raceway utanför Älmhult. För min del var det första gången jag deltog i denna prestigefyllda kamp distrikten emellan, Rickie är i detta fall mer rutinerad och var med för tredje gången. Tävlingsformen är lite annorlunda, jämfört med vanliga rallytävlingar, då man här möter en given motståndare i tre omgångar och den som då har flest delsegrar efter omgångarna tar hem en poäng åt sitt distrikt. Vem som får äran att representera sitt distrikt utses av sportgrensansvarige i respektive förbund. I Södras fall är det en herre vid namn Patrik Persson och hans motsvarighet i Småland är en dam som heter Sara Gustafsson. Sara hade utsett Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC att vara de som skulle ge oss en match om poängen i klass Volvo Original Elit Där har ni förutsättningarna för dagens tävlingar. Låt spelet börja! SS 1 Hoppet 2,21 km Tid på SS: 1.43,4 min Vi inleder stabilt och kommer i mål på en bra tid på första sträckan. Grabbarna i Gullabo-Volvon är hela 15,2 sekunder efter oss på den korta sträckan – och då förstår ni liksom vi att allt inte stod rätt till för Martin och Anders del. När jag går från resultattavlan ner mot serviceplatsen möter jag de båda motståndarna som nu inte längre var klädda i sina tävlingsoveraller. Tyvärr är det så att växellådan i deras Volvo 240 har havererat och de kan därmed inte fortsätta tävlingen. SS 2 Alternativet 2,58 km Tid på SS: 1.48,2 min Jaha, vad säger man – nu behöver vi bara ta bilen i mål två vändor till och sen har vi dragit vårt strå till stacken genom att bärga ett poäng till vårt lag. Känns riktigt tråkigt att kampen uteblev, det hade känts mycket roligare att få åka några sträckor med en tät fight – men nu blev det inte så och det är bara att gilla läget. Sträckan var betydligt spårigare denna runda och det hade börjat titta fram fula stenar på flera ställen. Rickie tog det lite försiktigare för att inte vi skulle studsa ur spåren och vidare ut i vegetationen – vilket får anses vara ett klokt beslut från hans sida. SS 3 Hoppet 2,21 km Tid på SS: 1.43,9 min Samma sträckning som SS1 och trots att vägen var i ett betydligt sämre skick än den första rundan så får det anses vara väl godkänt att bara köra en halv sekund sämre än den första vändan. Bilen i mål och en poäng till laget = godkänd insats från vår sida Totaltid: 5.15,5 min (förvisso utan betydelse i denna tävlingsform – men där har ni den) Summering: Nu hjälpte vår poäng ändå inte hela vägen då alla våra lagkamrater tyvärr inte rådde på Smålänningarna hela vägen – men de fick åtminstone någon att kämpa emot alla tre åken. 10-5 blev segerresultatet för Smålands BF och vi är de första att lyfta på hatten och gratulera till fina körningar. För oss och våra lagkamraters del är det bara att bryta ihop och komma igen säsongen 2009 – då gör vi förhoppningsvis ett nytt försök att bärga hem vandringspriset till vårt förbund. Nog om Mästarmötet för detta inlägg – nu blickar vi framåt istället då vecka 43 blir riktigt spännande för min och Rickies del. Tomas ”Gullabo” Jansson och Fredrik Frisell har de senaste veckorna jobbat för att vi skall få en möjlighet att prova en Ford Fiesta ST i samband med att Ford Flexifuel Cup kör sin finaltävling i Emmaboda den 25: e oktober. Deras arbete har burit frukt och på torsdag skall vi testa hyrbilen, som ägs av Motor Sport Evolution i Nynäshamn – Andreas Eriksson, för första gången inför den tävlingen. ”Gullabo” och Frisell har liksom många andra imponerats av Rickies framfart den senaste tiden och då kanske främst den körning han presterade i samband med Vätternrallyt i slutet av september. Syftet med testet och tävlingen är att försöka få ett svar på om Rickie är en förartalang att räkna med även när han inte sitter i Volvobilar av olika slag. Forden som vi nu skall åka med driver som de flesta av er vet på framhjulen och det kräver en lite annorlunda körteknik jämfört med en bakhjulsdriven bil och det skall bli mycket spännande att se hur Rickie hanterar en sådan omställning. De som har tävlat med Ford Fiestor under säsongen 2008 har varit mycket framgångsrika i både SM och lokala tävlingar. Faktum är att det blivit flera medaljer i både SM och JSM för olika Fiestapiloter. Vår ambition är att få ihop tillräckligt med pengar för att kunna åka full SM-säsong 2009 och därmed få möjligheten att vara med och kriga om en pallplats i JSM. Att bilen räcker till för uppgiften är inte svårt att se då en titt i sammanställningen för JSM 2008 visar att på de sex första platserna, återfinner man inte mindre än fem stycken Fiestor – så nog vore det en bil att satsa på även för oss En sak i taget är dock det som gäller – vi börjar med test och tävling i slutet på kommande vecka och får sedan ta ett beslut om hur vår satsning inför säsongen 2009 skall se ut. Att en säsong i SM och JSM är målet är redan fullt klart – frågan är bara vad vi skall sitta i för bil? Enda smolket i glädjebägaren är det faktum att vi missar finalen i Sverigeserien som går av stapeln samma helg. Vi leder med 17 poäng inför avslutningstävlingen i Skänninge och det känns inte helt bra att ge bort segern i den serien utan kamp. Vi får trösta oss med att det blir en pallplats i vilket fall som helst då endast två ekipage har möjlighet att passera oss i tabellen. Vi ber de personer som håller i Sverigeserien samt våra konkurrenter och supportrar om ursäkt – men den möjlighet vi får nästa helg kan vi bara inte missa, och det blir då tyvärr på Marknadsnattas bekostnad. Avslutningsvis så vill vi tacka våra medtävlare för kampen under året och lyfta våra hattar för dem som kämpat väl i skogarna runt om i landet. Må bäste man vinna! //Henke Bäck. 2008-09-28 Tävlingsrapport Vätternrallyt
Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 240 Bilklass: Gr. H 2wd
Idag var Rickie som ett barn på julafton och anledningen till det stavas Grupp H. Rickies svåger och tillika vår teamkamrat Hans Johansson var vänlig nog att låna ut sin Volvo 240 Gr. H så att Rickie skulle få möjlighet att provköra en trimmad bil i tävling för första gången i sitt liv. Hur det äventyret slutade får ni läsa nedan. SS 1 Roenstorp 1 3,50 km Tid på SS: 2.07,8 min Av förklarliga skäl en lite försiktig inledning på dagen, det är ju inte varje dag man sitter i en lånad bil på tävlingar. Blir ändå en sträckseger i klassen med 3,9 sekunder tillgodo på Andreas Åkesson och Ulrik Gustavsson från Nybro AC, även de i en Volvo 240. Till vår stora förvåning delar vi tredjeplatsen totalt på SS1 – snacka om mersmak inför kommande sträckor.
SERVICE 1 – Hasse, som äger bilen, och Rickies hjärtedam Sabina stod för servandet under dagen (tack för det) och då bilen var hel och redig så blev de i princip arbetslösa på den första servicen. Hasse hade förvisso synpunkter på att vi ”bara” låg trea totalt – men jag är övertygad om att det var ett skämt., så roligt kan han inte tycka att det är att byta karosser.
SS 2 Joenstorp 1 9,80 km Tid på SS: 5.21,9 min Snabb sträcka som vi, i mitt tycke, tog det lite försiktigt på då Rickie inte var helt på det klara med hur bilen skulle uppföra sig i de många halvsnabba kurvorna. Ett stenskott i framrutan från en bil som vi kom ikapp blev den första blessyren på Hasses bil för dagen. Besättningen i bilen vi passerade var uppmärksamma på att vi kom ikapp och vi tappade inte mer än max 2 sekunder på att passera dem – så ett stort tack för att ni var på alerten.
Ännu en sträckseger i klassen kunde inkasseras och denna gång var Nybro-grabbarna distanserade med 12,5 sekunder. Det faktum att vi var TOTALSNABBAST(!?) på denna sträcka skvallrar om att det jag ansåg vara försiktig körning kanske inte var det i verkligheten.
SS 3 Äskeryd 6,10 km Tid på SS: 4.07,2 min Som om Rickies tillvaro inte var tillräckligt spännande med ny bil och allt så lyckas jag bli sen med en not in i en riktigt skarp högerböj i början av sträckan. Rickie löser problemet med fullt gaspådrag och ett dikeshäng á la 240 rally – ni vet ett sådant som kan frambringa något religiöst i blicken på de flesta motorsportfotografer. Resten av sträckan flyter på som den ska och vi tar ännu en sträckseger i klassen. Denna gång är det Fredrik Karlsson och Henrik Söderkvist från Anderstorps RC som rattar sin Volvo 240 till en andraplats på sträckan 7,1 sekunder efter Rickie och mig. Egentligen borde man inte titta på totaltider när man bara skall prova en bil, men vi kan inte låta bli – vår tid på SS3 är den andra totalt.
SERVICE 2 – Min sent levererade notangivelse resulterade som väl är endast i att en hel del gräs bosatte sig i nederkant på den bakre stötfångaren – blir det inte värre än så får man vara nöjd. I med lite bränsle i bilen och vätska i besättningen och sedan vidare mot nästa SS.
SS 4 Hillinge 1 4,60 km Tid på SS: 2.42,3 min Inga problem på denna sträcka som skänker oss ännu en sträckseger bland b-förarna i grupp H-klassen. Anderstorps-Volvon är tvåa, 6,8 sekunder efter oss. Vi konstaterar att vi ännu en gång är tvåa totalt på en specialsträcka denna dag – helt fantastiskt.
SS 5 Roenstorp 2 3,50 km Tid på SS: 2.05,5 min Nu börjar Rickie får kläm på hur han skall köra bilen för att det skall bli bestämd åkning i alla kurvor. Denna väg gick även som SS1 och förbättrar vår tid med 2,3 sekunder på den korta sträckan. Tredje tid totalt även denna vända och en sträckseger i klassen med firma Åkesson/Gustavsson från Nybro som sträcktvåa 6 sekunder efter.
SERVICE 3 – Inga incidenter gör att det räcker med lite bränsle i bilen innan vi ska ta oss an de bägge avslutande sträckorna.
SS 6 Joenstorp 2 9,80 km Tid på SS: 5.17,2 min Dagens längsta sträcka gick även som SS 2 och den gången gick det ju bra. Lite oro i bilen precis innan start då vi tycker oss höra ett missljud från motorn som kan liknas vid det tickande som ventilerna ibland kan skapa. Det försvinner dock så fort vi gasar till och vi far således iväg på den näst sista specialsträckan. Nu känns allting riktigt bra i bilen då vi gör en kanoninsatts båda två och TK-personalen i målet kan ta emot två mycket lyckliga rallygrabbar. Belöningen låter inte vänta på sig och vi kan bara le stort när vi inser att vi ännu en gång är totalsnabbast på denna sträcka. Sträcksegern i klassen är som ni förstår också given och segermarginalen på sträckan skrivs till hela 16,2 sekunder över den knappa milen SS. Tvåa är ännu en gång våra vänner från Nybro AC.
SS 7 Hillinge 2 4,60 km Tid på SS: -.--,- min Önskar att jag hade fått skriva en rapport även från SS7 – om den så hade slutat med en rullning eller vad som helst så hade vi ju ändå startat och varit med på sträckan – men så är tyvärr inte fallet. När det återstår två kilometer av transporten ut till den sista sträckan för dagen så återkommer missljudet i motorn och den börjar gå på tre cylindrar. Rickie kastar sig ut och sliter upp huven medan jag försöker få tag i Hasse och Sabina som vi träffat ett par kilometer tidigare. När jag får fatt i Sabina så är de redan i målet på SS7 men efter lite löpning och bra bilkörning från deras sida så kommer de till oss efter knappa tio minuter. Då har Rickie och jag konstaterat att bilen inte går på tvåans cylinder och är fulla av förhoppning om att det kanske bara är ett tändstift som är kass. Vi byter stiftet men det hjälper inte och när Hasse ringer Bengan Haglund som byggt maskinen så kan Bengan när han lyssnar på motorn över telefonen bara konstatera att den maskinen kan ni inte åka en meter till med – då är det risk att det blir ett stort och väldigt dyrt totalhaveri. Ridå!
Förmodligen är det så att en ventilfjäder har brustit och det kan resultera i att ventilen skruvas för långt ner mot kolven och skulle de båda mötas så skulle det bli en smäll som sabbar hela toppen samt eventuellt också kolven. Tävlingen gäller inte något mästerskap för vår del och att köra sönder motorn i en lånad bil för att det gått bra tidigare under dagen finns helt enkelt inte på kartan. Vi är naturligtvis i detta läge oerhört besvikna över att inte kunna ta oss i mål – men det är bara att gilla läget, det är inget fel som varken Bengan, Hasse eller vi kan råda över – är materialet dåligt när det monteras i maskinen så är det bara så, det finns ingen möjlighet för Bengans Racing att kunna kontrollera exempelvis härdningen av materialet som används när motorn byggs. Vi får bara för Hasses skull hoppas att det inte blir ett alltför kostsamt ingrepp att fixa till maskinen igen. Totaltid: --.--,- min Summering: Det finns förvisso ett uttryck som lyder ”om inte om fanns”, men jag kan ändå inte låta bli att spekulera lite i vad som var på väg att ske denna lördag i skogarna kring Huskvarna och Gränna. Faktum kvarstår att blott tjugo år unge Rickie Borgström när han för första gången satte sig för att tävla med en trimmad bil hade något riktigt stort på gång.
Ponera att vi kunnat åka den sista sträckan i det tempo vi byggt upp under dagen, ett tempo som på intet sätt innehöll några chansningar eller ens ett spår av idiotkörning – tvärtom var det väldigt kontrollerat och ökades endast på i små doser efterhand som Rickie lärde känna bilen. Tittar vi då på hur mycket våra närmaste konkurrenter under dagen förbättrade sig på SS7, som även hade gått som SS4, så kan man konstatera att i princip alla förbättrade sina tider från första vändan med minst 2 sekunder – de flesta förbättrade sig med betydlig mer, men låt oss räkna med 2 sekunders förbättring. Den beräkningen hade gett oss en sträcktid på 2.40,3 minuter, i mina ögon en fullt rimlig uppskattning. Den tiden adderad till övriga sträcktider hade resulterat i en totaltid på 24.22,2 minuter och följande hade då uppnåtts:
- Totaltvåa i tävlingen slagen med endast 8 sekunder av Håkan Svensson och Henrik Sjöberg från Fägre MK i en Mitsubishi Lancer Evolution VI (där pratar vi turbo och fyrhjulsdrift). - Snabbaste tvåhjulsdrivna bil före A-förarekipaget Daniel Halldén och Pierre Svensson från Skillingaryds MK, de hade hamnat 15,6 sekunder efter oss i totallistan. - Klasseger i B-förare Grupp H med hela 1.03,6 minuter ner till tvåan.
Som sagt; ”om inte om fanns”. Om representerades denna dag av en ventilfjäder och det felet är förhoppningsvis snabbt åtgärdat så att Hasse kan fortsätta sin jakt på ett DM-guld i Södra Bilsportförbundet. Rickie och jag tar med oss en dag av mestadels fina upplevelser och blickar framåt istället för bakåt. Den uppgift som står närmast för dörren blir att försvara Södra Bilsportförbundets färger i ett mästarmöte mot Smålands Bilsportförbund på Millebygden den 18: e oktober. Ta er gärna till Älmhultsskogarna den lördagen och se Sydsveriges bästa rallyförare hetsa varandra till nya vilda attacker. Sköt om er! //Henke Bäck
PS. Så här dagen efter Rickies debut i en trimmad klass så kan jag bara förundras. Det känns i nuläget som om det endast är ekonomiska frågor som kan sätta en begränsning på hur bra rallyförare han skulle kunna bli. Med risk för att bli tjatig så säger jag det igen – han är bara tjugo år gammal! När hade svensk rallysport senast en talang av så stora mått, med så mycket erfarenhet, i en så pass ung ålder? Är övertygad om att han skulle kunna köra mycket fortare än han gjorde igår – som exempel kan nämnas att vi åkte hela tävlingen på samma däck och de däcken hade i sin tur gått tre tävlingar innan.
Vi börjar blicka framåt mot nästa år och den största frågan, förutom ekonomibiten då, är vad man skall/bör satsa på för bil och klass. Är det lilla grupp N, stora grupp N, grupp H 2wd eller 4wd som ger den största utvecklingspotentialen – eller är det rentav så att ännu ett år i Volvo Original vore det bästa alternativet. Det viktigaste är ju trots allt att man åker så många tävlingar man bara hinner, orkar och har råd med – eller? Är väldigt medveten om att de flesta av er som läser det här har personliga erfarenheter av många olika bilklasser och att dessa upplevelser, goda eller dåliga, kan vara till stor hjälp för oss i det läge vi nu befinner oss i. Jag vädjar därför till er som har tips eller råd att ge oss; skicka era synpunkter till henkeback@gmail.com så att vi slipper uppfinna hjulet ännu en gång och därmed undviker de fällor ni kanske redan har trampat i. En sådan hjälp vore ovärderlig och jag tackar på förhand för alla tips och råd vi kan tänkas få. Är det så väl att någon skulle kunna tänka sig ett samarbete med oss som sponsor är ni ju också mer än välkomna att höra av er på e-posten ovan. DS.
2008-09-21 Tävlingsrapport Ekratten Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Örseryd 9,05 km Tid på SS: 6.09,8 min Rickie tycker verkligen om de vägar som brukar användas i Ekratten och tempot blir därför högt redan på den första sträckan. Tycker personligen inte att jag får in det rätta flytet i läsning – han får förvisso noterna i tid men jag tycker att det känns lite kantigt. Det blir hursomhelst en sträckseger i klassen med 5,4 sekunder tillgodo på Anders Strömbeck och Björn Larsson från Kristianstad MK i en Volvo 240. SERVICE 1 – Inget behov av underhåll på bilen då vi har kört där vi ska. Besättning behöver däremot lite ny energi i form av mamma Camillas goda ostmackor. SS 2 Aborramåla 5,20 km Tid på SS: 3.30,2 min Dagens kortaste sträcka är en riktigt fin rallyväg som i princip alltid är med i Ekratten. Blir lite hicka i kupén när vi kommer lite fel in i en vänstertrea som i vårt tycke borde ha svängt mer än vad den gjorde – följden blir att vi hamnar på tok för långt in på innern i böjen men där ligger som väl är endast lite mindre stenar. Ny sträckseger, men nu är Strömbeck/Larsson endast 1,5 sekunder efter. SS 3 Gäddemåla 6,70 km Tid på SS: 4.32,6 min Även denna SS är en mycket fin väg att åka biltävling på. Förutom lite väl hög ingångshastighet i ett vägskäl med tvärställ som följd så gör vi en hygglig insats på sträckan (dock den sämst genomförda för dagen). Sträcksegern klarar vi ändå och denna gång är det Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC som spakar sin Volvo 240 till en andra tid på sträckan endast 6 tiondelar efter Rickie och mig. Ytterligare 6 tiondelar efter dem klockar vi in firma Strömbeck/Larsson – mycket jämnt på denna SS med andra ord. SERVICE 2 – Rickie konstaterar att motorn ännu en gång (se tävlingsrapporten från TV-svängen) har varit uppe och slagit emot det stag som sitter mellan fjädertornen. Vi törs inte chansa på att det inte kommer att ske igen och staget plockas helt sonika bort från motorrummet. Lägg till det lilla ingreppet en ny bränslepåfyllning i bil och besättning inför den sista prövningen. SS 4 Tranerås 11,30 km Tid på SS: 8.30,7 min Krokigt är bara förnamnet på denna sträcka som även är känd under namn som Metaremåla och Farslycke beroende på vilken sträckning som körs. Rickie älskar denna typ av väg som nästan slår knut på sig själv bitvis. Jag misstänker att det kommer att bli ett galet tempo inne på sträckan och drar åt bältena en gång extra innan vi startar. Går man in på en väg med sån här karaktär och är övertaggad så är risken att det går för yvigt och att man helt enkelt inte får med sig farten mellan kurvorna. Rickie är bara 20 år gammal men kör ta mig tusan bil som om han hade åkt rally i 10 år – minst. Det blir som ni då förstår inte något överladd utan tvärtom en helt klockren insats från både chauffören och mig som räcker till en 7: e tid totalt på den längsta sträckan för dagen. Strömbeck & Larsson bestämmer sig, innan start på den sista sträckan, för att försöka plocka in de 8 sekunder de har upp till oss. Tyvärr för dem så slutar den satsningen med en dikesvisit och en förlorad andraplats i sammandraget – de ska dock ha all heder för att de inte ger upp utan istället kämpar för seger, det är rätt ”tänk” om man åker biltävling. Vi tar en sträckseger med 16,3 sekunders marginal ner till Eriksson/Karlsson i Gullabo-Volvon som därmed slår sig in på andraplatsen med endast 3 tiondelar tillgodo på Strömbeck/Larsson efter deras tidigare nämnda naturbesök. Totaltid: 22.43,3 min
Summering: Seger i klassen med 32,4 sekunder till dem som kom tvåa är en seger med god marginal. Full DM-poäng och en andraplats bland alla B-förare för dagen ger också en god poängskörd där. Nu är det ju tyvärr, som jag nämnde i tävlingsrapporten från TV-svängen, så att de båda mästerskapen är avgjorda men det känns ändå skönt att visa att det inte är någon tillfällighet att vi är med i toppen och slåss i de båda tabellerna. Som lök på laxen kan vi även konstatera att vår körning för dagen räcker till en 10: e plats totalt bland de 99 ekipage som startade Ekratten denna lördag – de flesta av dem har bilar som går bra mycket värre än Rickies originalbetonade Volvo 940. I skrivande stund funderar vi som bäst på om vi skall köra Vätternrallyt nästa helg – det kan ju vara kul att prova något nytt(!?). Vi ses kanske i trakterna av Huskvarna – ni får ha det prima fram till dess! //Henke Bäck. 2008-09-15 Tävlingsrapport TV-Svängen Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Råset 7,18 km Tid på SS: 4.34,7 min Förvånansvärt halt på första sträckan vilket gör att det blir lite spännande i en del kurvor. Vi håller oss dock på vägen och tar en sträckseger i klassen med 4,6 sekunder till Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby i en Volvo 940. SS 2 Härröd 6,55 km Tid på SS: 4.27,9 min Om möjligt ännu halare på denna sträcka – detta gör att vi inleder med en kantig och yvig körning på den första halvan av SS 2. Det går som väl är bättre mot slutet och vi tar ännu en sträckseger. Larsson och Nilsson tvingas kasta in handduken då deras växellåda havererar och ny tvåa blir då istället Fredrik Nilsson och Johan Månsson från SMK Hörby i en Volvo 242. De är 5,1 sekunder efter oss på sträckan. SERVICE 1 – Inga större bekymmer och efter lite tankning så rullar vi vidare mot SS 3 med en ledning på 15,8 sekunder. SS 3 Skåningsboda 5,93 km Tid på SS: 4.11,9 min Smalt och guppigt = betydligt sämre väg än de två inledande sträckorna. Är personligen inte så förtjust i vägar med sådan karaktär, Rickie däremot älskar vägtypen och drar till med en kanontid på den knappt 6 kilometer långa sträckan. Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC i en Volvo 740 blir sträcktvåa distanserade med 9,9 sekunder. SS 4 Långaröd 5,84 km Tid på SS: 4.20,9 min En sträcka med mycket sten i kanterna som jag har åkt ett par gånger tidigare i de båda sträckningar som finns att tillgå. Vi kan inkassera ännu en sträckseger med 3,1 sekunder tillgodo på Schönström/Engfelt. SS 5 Rammen 4,44 km Tid på SS: 2.55,8 min Dagens kortaste sträcka avklaras utan några incidenter och vi slår klasstvåorna Nilsson och Månsson från SMK Hörby med 5,8 sekunder. SERVICE 2 – Bilen är i det skick som den skall och efter lite bränslepåfyllning drar vi vidare mot de två avslutande sträckorna med en stor ledning i klassen – 40,6 sekunder för att vara exakt. SS 6 Stänkelösa 6,43 km Tid på SS: 8.09,7 min Då är det dags för lite sämre väg igen vilket gör att Rickie är lite extra åksugen. Vi inleder i ett riktigt högt tempo som bibehålls in på de ännu sämre partierna på sträckan och det funkar fint fram tills det är ca 1 kilometer kvar. Vi kommer in för fort i en rätt kraftig högersväng och Rickie tvingas gena in i vägbanken/diket för att klara kurvan, problemet är att dolt i gräset i många diken så bor det stygga stenar – så också i det här fallet. PANG! En riktigt hård smäll på höger framhjul och bilen vill inte funka lika fint som innan. - Vad hände nu med bilen? funderar Rickie. - Du körde väl bort höger framhjul, muttrar jag. - Nejdå, hjulet är där men jag kan inte gasa! Så var det – styrning var förvisso långt ifrån hundraprocentig men det stora problemet var att gasen inte funkade. Vi tvingas stanna för att undersöka problemet och efter Rickie löst fallet med lite buntbandsmontering i motorrummet så funkar gasen så pass att vi kan halta vidare mot målet på sträckan. Stoppet kostar oss över 3 minuter och dagen är som ni förstår spolierad.
SS 7 Pus 7,24 km Tid på SS: 5.28,9 min Punka på höger framhjul och ett stort jack i fälgen höger bak är andra spår av vårt kelande med stenen på SS 6. Framhjulet byts innan sista sträckan och vi kan bara hålla tummarna för att bakhjulet skall hålla luften. Lägg till detta en styrning som hugger ordentligt när man svänger till vänster samt även det faktum att den högst provisoriska lagningen i motorrummet gör att vi inte kan ge fullgas på bilen. Sådana var förutsättningarna inför den sista sträckan så ni förstår ju själva att det inte skulle bli helt enkelt att ta ekipaget i mål. Döm då om vår förvåning när vi kan konstatera att vi inte bara lyckats ta bilen till målet – vi gör det dessutom på en tid som är tredje bäst i klassen! Hörbypågarna Nilsson och Månsson tar sin första sträckseger för dagen och distanserar oss med 3,1 sekunder. Totaltid: 34.09,8 min Summering: I rally som i alla andra sporter så måste man ta sig i mål med så lite problem som möjligt i bagaget och det spelar ingen som helst roll om man leder vid ”halvtid” om man inte klarar att bibehålla det greppet och därmed ta sig runt utan problem. De som disponerade sig körning bäst denna dag var Fredrik Nilsson och Johan Månsson från SMK Hörby, vi lyfter våra hattar gratulerar dem till en fin körning HELA dagen – det måste kännas skönt för grabbarna att få vinna på hemmaplan, jag vet att det är en riktigt trevlig känsla då det knappt finns något som kan få en att bli så nervös som just hemmatävlingar. Vinnarekipaget är i mål 2.30,3 minuter före oss, vi slutar nia i klassen denna lördag. Det som känns bittrast för mig och Rickie är att seger i DM och/eller B-förarcupen inte längre är möjligt. I DM kan enligt mina beräkningar ingen komma ikapp Anders Strömbeck och Björn Larsson från Kristianstad MK – samma situation råder i B-förarcupen där Lars Servin och Peter Andersson från SMK Hörby/Hässleholms MK är klara mästare. Sådant är läget och jag kan bara säga stort grattis till bägge de ovanstående ekipagen, de har åkt riktigt bra hela säsongen och vi har helt enkelt inte rått på dem. De två tävlingarna som är kvar i DM (Ekratten i Karlshamn nästa helg samt Silverratten i Älmhult i början av november) får vi ta som träning för att hålla tempot uppe. Nästa tävling som verkligen gäller något för oss kommer att bli finalen i Sverigeserien som skall avgöras i skogarna runt Skänninge den 25: e oktober. Nåväl, vi syns kanske i Karlshamn på lördag. Ha det gott kamrater! //Henke Bäck 2008-09-08 Tävlingsrapport Dackefejden Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original
SS 1 Lysteryd 6,10 km Tid på SS: 3.49,6 min Ett ihärdigt regnande hela förmiddagen gjorde att man inte kände sig allt för sugen på att åka biltävling, när vi väl kom ut till första specialsträcken upphörde dock regnet och kom inte tillbaka på hela dagen. Mycket bra för både tävlande, publik och arrangörer m.a.o. – tack för det vädergudarna! Vi inleder dagen i skapligt tempo och kan inkassera en sträckseger i klassen med blott 4 tiondelar tillgodo på Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryds MK som alltid åker bra med sin Volvo 940. SS 2 Vide 12,76 km Tid på SS: 8.40,0 min Knepig sträcka för både förare och co-driver – mycket info i noterna som måste levereras med bra tajming och en hel del smala trixiga partier där chauffören måste hålla tungan rätt i mun för att hålla vagnen på vägen. Har åkt sträckan några gånger innan och den är verkligen mycket, mycket tuff att bemästra – oavsett vilket håll man kör den på. Rickie och jag sköter oss utmärkt bägge två och spöar därmed Hjälmeby/Sixtensson med 5,4 sekunder.
SERVICE 1 – Tankmätaren vill inte riktigt fungera, men efter lite omvårdnad från Rickie och papps Bengt så är den snart i fas igen. Mams Camilla har som väl är med sig utmärkt goda frallor så att besättningen kan få i sig lite ny energi inför kommande prövningar. Rickies flickvän Sabina sköter rapporteringen till sponsorer. Man kan inte säga annat än att rallysporten ofta är en familjeangelägenhet som gör att många engagerar sig vilket är mycket trevligt och i princip ett måste för oss som tävlar. Utan bra service står man sig ofta slätt i motorsportsammanhang. Tack för hjälpen alla! SS 3 Knapanäs 9,61 km Tid på SS: 6.13,0 min Åter till själva bilåkandet: 5,8 sekunder är inte direkt någon evighet så det fick bli till att ladda på igen. Det blir en ny sträckseger – denna gång med Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK som sträcktvåa. När de bryter mållinjen med sin Volvo 740 så är de slagna med 4,3 sekunder på sträckan. Grabbarna i Skillingaryds-Volvon slår enligt uppgift sönder sin bakvagn inne på den tredje sträckan och lyckas i och för sig halta i mål 14,4 sekunder efter oss, men sedan är det färdigåkt för deras del. Ny tvåa efter oss i sammandraget är nu Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC i en Volvo 240. Vi har efter tre sträckor 18 sekunder tillgodo på dem. SS 4 Ulvsåkra 23,03 km Tid på SS: 15.17,1 min Lång sträcka som jag har åkt delar av innan. Vi tabbar oss lite i två vägskäl vilket gör att vi förlorar 4-5 sekunder inne på denna snabba väg. Sådant har man inte med och vi får se oss slagna av Eriksson/Karlsson med 4,3 sekunder. Resten av konkurrenterna i klassen är som väl är en bra bit efter oss.
SERVICE 2 – Inget fel på bilen kan konstateras efter en okulär besiktning av hjul och hjulupphängningar. Vi slog i lite i ett av vägskälen på SS 4 och det är lika bra att kolla att allt är OK så det inte blir några överraskningar på efterföljande SS. Gullabo-Volvon var nu 13,7 sekunder efter oss så lite andrum hade vi kvar inför den sista sträckan SS 5 Tofta 11,50 km Tid på SS: 7.34,4 min Nu gällde det bara att ta bilen i mål för att säkra en fullpoängare i serien. Det är alltid smånervöst när man går ut på en sträcka med de förutsättningarna – vi håller dock nerverna i schack och lyckas vinna även den sista sträckan, denna gång med 5,3 sekunders marginal till Eriksson/Karlsson. Totaltid: 41.34,1 min
Summering: Seger i klassen med 19 sekunder ner till tvåan är en mycket bra insats för dagen. 30 nya friska poäng i Sverigeserien ger utökad ledning inför den sista deltävlingen som skall åkas i Skänninge i slutet av oktober. Tvåan i serien Thomas Grönberg och Gunnar Lundin är nu 17 poäng efter oss inför finaltävlingen. Trea i serien ligger Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby, de är 21 poäng efter oss – det ser med andra ord bra ut, men inget är på något sätt klart förrän den sista tävlingen är avslutad. Det är långt till den 25: e oktober och vi har annat att fokusera på innan dess. Närmast på tur blir en DM-tävling nästa helg (13/9). SMK Hörby inbjuder till klassiska TV-svängen så då skall vi försöka oss på att jaga lite A-förare för att komma över lite fler DM-poäng.
Ha det bra! //Henke Bäck 2008-08-31 Tävlingsrapport Snapphanerallyt Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Röshult 8,22 km Tid på SS: -.--,- min Dagen inleds tyvärr med en olycka inne på den första specialsträckan. Dick Wicksell och Niklas Fransson från SMK Uppsala i en Subaru Impreza WRC går av vägen i 130 km/h in i ett träd. Bilen blir ordentligt slagen och enligt uppgift ska Dicks ena lunga ha kollapsat. Även Niklas klagar över smärtor i bröstet och han förs då naturligtvis också till sjukhuset. Tävlingsledningen beslutar av förklarliga skäl att sträckan skall strykas då ambulans och räddningstjänst måste få den tid de behöver för att hjälpa besättningen på ett så bra sätt som bara är möjligt. Dick och Niklas tillhör Sverigeeliten i rally och kör mycket sällan av vägen – men när sådana olyckor väl sker så är hastigheten i regel väldigt hög och då tar smällarna hårt. Nu håller hela rallysverige tummarna för att de ska repa sig så snabbt som möjligt och kunna återkomma till skogen inom en snar framtid. Rallysporten behöver människor som Dick och Niklas i startlistorna för att publiken ska få uppleva den häftiga körning som de brukar bjuda på. Krya på er grabbar! SS 2 Hissmossa 13,76 km Tid på SS: 9.14,3 min De senaste tävlingarna så har vi inlett riktigt sömnigt på den första specialsträckan. Denna dag kom vi med anledning av högt startnummer och olyckan på SS 1 inte till start på SS 2 förrän strax innan klockan fyra på eftermiddagen – så här kunde man inte skylla på någon morgontrötthet. Vi lyckas vakna till med en gång och tar en sträckseger i klassen med 9,8 sekunders marginal ner till Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC i en Volvo 740.
SERVICE 1 – Rickie skickar iväg mams Camilla för att låna spett och kofot av Fredrik Hellman från Hästveda FRC (tack för lånet Fredrik) och när verktygen (redskapen?) väl finns på plats så går han lös på generatorn som inte riktigt vill sitta fast. Det visar sig att bulten som håller generatorn är av men Rickie lyckas efter lite micklande hjälpligt fixa till det problemet. I med lite soppa i tanken och sedan vidare mot SS 3.
SS 3 Kampholma 9,03 km Tid på SS: 5.29,5 min Klassisk sträcka där det bitvis går mycket fort inne i skogen. Vi hade nästan 100 km/h i snitthastighet på sträckan – med en Volvo Original! Då kan ni föreställa er hur fort det går med de trimmade vagnarna. Håll i hatten säger jag bara! Vi kniper ännu en sträckseger. Denna gång är Arlövs-Volvon distanserad med 8,5 sekunder. SS 4 Hovdala 16,26 km Tid på SS: 9.40,7 min Skjutfält = ännu högre snitthastighet (100,8 km/h om vi ska vara exakta). Tidigare nämnda problem med generatorinfästningen återkommer och gör att remmen till styrservon inte håller sig så spänd som den skall vara. Resultatet av det blir att styrservon inte riktigt vill funka hundraprocentigt hela tiden. Detta gör i sin tur att Rickie inte lyckas hålla sig helt fokuserad hela sträckan igenom. Bitvis har han mycket svårt att ta till sig det jag läser och det resulterar i att vi bromsar in kraftigt på en del märkliga ställen och sådant är ju aldrig bra rent tidsmässigt. Till detta lägger vi lite dikeskörning efter ett vägskäl med gatstensbeläggning (halt som f-n), men den lilla missen kostade inte så mycket tid. Det blir hursomhelst ändå en sträckseger med 14,4 sekunder tillgodo på Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby, även de i en Volvo 940. På väg in till slutmålet upptäcker vi att höger framhjul börjar tappa luft. Vi hinner dock stanna och skifta hjul innan vi måste vara i tidkontrollen vid målet. Kan inte tänka mig att den punkteringen kostade oss någon tid inne på SS 4 eftersom vi inte upptäckte den förrän efter 4 kilometers tranportsträckan Totaltid: 24.24,5 min Summering: SEGER i klassen med 34,5 sekunders marginal till Schönström/Engfelt, på tredje plats hittar vi Larsson/Nilsson 59,3 sekunder efter. I DM, som denna tävling ingick i, åker vi som ni kanske redan vet även mot A-förarna i Volvo Original och denna dag fick se oss slagna av två av de ekipagen vilket gör att det ”endast” blir 8 nya DM-poäng – vi behåller dock vår andraplats i tabellen (tre tävlingar återstår). Nästa helg (6/9) är det dags för nästa deltävling i Sverigeserien. Det är Wäxjö MS som inbjuder till smått klassiska Dackefejden (brukar vara helt fantastiska vägar att tävla på), så är ni sugna på lite finfin rallyåka får ni bege er till Kronobergs län nu på lördag – vi syns kanske då. Ha det gott //Henke Bäck
2008-08-10 Tävlingsrapport Götenerundan Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original
SS 1 Trestena 11,80 km Tid på SS: 8.03,9 min Snabb och bred väg var tydligen inte något för oss att börja dagen med. Sträckan gick förvisso bättre och bättre – men för mycket fegande inledningsvis gör att Tomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK i en Volvo 740 piskar oss med 5,9 sekunder efter en dryg mils körning. Riktigt trött inledning av oss – tyvärr! SS 2 Bränningsholm 10,00 km Tid på SS: 6.51,8 min Nu går det bra mycket bättre men det där sista lilla påslaget vill ännu inte infinna sig. Helt OK tid på sträckan då Grönberg/Lundin endast är 1 tiondel före oss.
SERVICE – Det enda som behövs är lite bränsle i kärran, sedan är vi på rull igen. Vi har ju 6 sekunder blankt att jaga in på Emådals-Volvon. Även Johan och Sandra Ydrefalk från Laxå MK är för oss i sammandraget – de har cirka 2 sekunder upp ledarna.
SS 3 Binneberg 7,67 km Tid på SS: 4.47,6 min Nu jädrar anåda skulle här jagas tid. Rickie gör en klockren sträcka och vi kan till vår glädje konstatera att vi är 4,9 sekunder snabbare än Grönberg/Lundin på SS 3. Vår tid hade även räckt till en topplacering bland A-förarna på sträckan så visst var det grym bilåkning han bjöd på Borgström-pojken.
SS 4 Stora Ek 4,18 km Tid på SS: 2.24,5 min Den kortaste sträckan för dagen kom att avgöra mycket i kampen om pallplatserna denna dag. Nu var vi endast 1,1 sekunder efter ledarna och hade lyckats passera paret Ydrefalk i resultatlistan. Rickie var övertygad om att det skulle gå att jaga in tiden till 740:n framför och gärna lite till på dessa 4 kilometer. Med endast en dryg kilometer kvar på sträckan så tappar vi spåret i en förhållandevis snabb högerkurva. Detta får till följd att vänster bak far ned i diket och farten (som fortfarande är hög) gör att efterföljande vänsterkurva blir för svår för oss. Bilen far över vägen och ned i diket på högersidan – så pass långt att endast vänster framhjul är kvar på vägen. I detta läge så åker vi med full sladd i diket och både Rickie och jag är helt övertygade om att vi ska rulla bilen ordentligt. Då hugger något tag bakom höger bakhjul, sliter bort ljuddämparen och gör att nosen hamnar sånär i färdriktningen igen – ingen rullning, bara en ljuddämpare och 5 sekunder fattigare. När man råkar ut för sådana här kriser så är det oerhört viktigt att man snabbt kan koncentrera sig igen – annars är det lätt att man kör av vägen i nästkommande kurva/kurvor. Det visar sig inte vara något problem denna gång för publiken står och vinkar ned oss i svängen efter –en annan bil har åkt av och står dumt till, det är därför de vill att vi ska slå av på farten. När vi kommer runt en högerkurva en bit bort så ser vi att det inte är vilka som helst som har åkt av. Herrar Grönberg/Lundin har hittat ett rejält dike att parkera sin 740 i. Visserligen är Volvo kända för sina ”traktorbilar” men det diket är för djupt även för en terrängvagn som Volvo 740. Besättningen är oskadd (det var ingen hård smäll), kommer upp ur diket igen men förlorar runt 8 minuter – deras dag är m.a.o. förstörd. Vet inte om Ydrefalkarna också hade problem på sträckan – de delar hursomhelst sträcksegern i klassen med oss, något vi får vara riktigt nöjda med efter två dikesbesök.
SS 5 Brännebrona 6,00 km Tid på SS: 4.20,2 min När vi står på startlinjen på den sista sträckan vet vi hur mycket Grönberg/Lundin tappat och att vi kommer att överta ledningen i Sverigeserien om vi bara tar bilen i mål. Det enda orosmomentet är att bilen inte går som den skall. Motorer kräver motstånd på avgassidan och då vi skickat den bakre ljuddämparen till skogs så är det ingen vidare ork i grejerna – den dånar dock något helt förskräckligt. Vad vi däremot inte har koll på är att Ydrefalks endast är 5 tiondelar efter oss i resultatlistan inför den sista specialen. Det är kanske iofs bra då ett våldsamt laddande med en bil som inte går ordentligt är något som man absolut bör avstå från att ge sig in på. Laxå-Volvon är en sekund före oss på sträckan och kniper därmed segern med 5 tiondelar tillgodo på oss. Grattis Johan och Sandra – bra spakat och läst. Totaltid: 26.28,0 min Summering: Idag förlorade vi tävlingen p.g.a. en slö inledning och lite äventyr i dikena på den fjärde sträckan. Vi får efter den enorma krisen på SS 4 ändå vara nöjda med att vi överhuvudtaget tog oss i mål idag. Att dessutom Tomas Grönberg och Gunnar Lundin som ledde Sverigeserien inför denna tävling endast kammar hem 14 poäng mot våra 27 gör onekligen vår tillvaro lite ljusare. Två tävlingar återstår dock – allt kan och kommer förmodligen att hända innan vi kan sammanfatta årets mästerskap. På vägen hem muttrar Rickie något om att ”Hellre en bra plats i skogen än en dålig plats i resultatlistan”. Det må så vara men följande fakta kvarstår: I nuläget är vi för första gången i år uppe i ledning i Sverigeserien för B-förare och det kan vi inte vara missnöjda med. Serien som är ett inofficiellt SM för Volvo Original-bilar åks över hela landet och tävlingen i Götene var den fjärde av sammanlagt sex deltävlingar. Rickie som vann C-förarklassen i denna serie 2007 har höga förväntningar på sig även i år (härav muttrandet kanske?) men det går allt bättre och bättre för oss i serien som vi inledde med en dålig placering i Vännäs och efter det en avåkning i Ljungby. Nästa tävling för Rickie och mig blir Snapphanerallyt i Hässleholm den 30: e augusti. Då är det DM som gäller och där blir det förhoppningsvis en hård kamp mot nu DM-ledande Anders Strömbeck och Björn Larsson. Se oss gärna då – det kan bli bra ladd. Ha det! //Henke Bäck PS. Ett stort tack till den vänliga själ som tog med sig ljuddämparen in från SS 4 och lade den vid vår servicebil. Fantastiskt att se att det fortfarande finns bra människor i världen. Ännu en gång ett stort tack! DS.
2008-07-27 Tävlingsrapport Kullingstrofén Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original
SS 1 Karla 1 2,23 km Tid på SS: 1.50,9 min Vi inleder lite halvknackigt på den korta första specialsträckan. Tiden räcker hursomhelst ändå till en fjärde tid i klassen med 1,4 sekunder fram till sträcksegrarna Tobias Johansson och Henrik Rydén från Kullings MS i en Volvo 940. Det var kanske tur att sträckan var så kort som den var… SS 2 Hornborga 4,35 km Tid på SS: 3.00,8 min På denna sträcka känns det fortfarande inte helt hundra och Kullingsgrabbarna som vann SS 1 kniper ännu en sträckseger. Vi är fyra på sträckan – 2,6 sekunder efter. SS 3 Jultorp 9,23 km Tid på SS: 6.24,7 min Nu känns det äntligen som det skall i kupén med ett fint flyt i körning och läsning. Belöningen blir en sträckseger med blott 3 tiondelars marginal till Johansson/Rydén.
SERVICE 1 – Allt är helt och redigt på bilen (förutom ett backspegelsglas på högersidan som numera lever i symbios med en rundbal på den tredje sträckan). Vi ligger tvåa i klassen 3,7 sekunder efter Kullingsgrabbarna.
SS 4 Änet 15,46 km Tid på SS: 10.31,0 min Den längsta sträckan för dagen visade sig vara en dammig historia. Förvisso inte så konstigt då termometrarna runt Herrljunga pekade på en temperatur närmare 30 grader. Tyvärr så kör vi in 40 sekunder på bilen som startade minuten före oss vilket får till följd att vi p.g.a. stillastående damm i skogen får släppa på raksträckorna samt kommer ordentligt fel in i ett par böjar (ibland för fort – ibland för sakta) på de sista kilometerna av sträckan. När man sitter i bilen i sådana här lägen så känns det som om man tappat 20 sekunder på allt damm – vilket inte är riktigt sant, även om det som sagt känns så. En bra tumregel brukar vara att om det känns som 20 sekunder så är 10 sekunder närmare sanningen. I det här fallet tappar vi 10 sekunder – det vågar jag lova och gå ed på. Vi hade en riktig kanontid på G (som hade stått sig bra även bland A-förarna i Volvo Original) men den blev tyvärr spolierad. SERVICE 2 – Både Rickie och jag är ordentligt irriterade/frustrerade efter tidstappet på föregående sträcka och just då känns det som om allt är åt helvete i tillvaron. Till vår stora förvåning visar det sig att vi trots detta leder klassen. Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK är 4 tiondelar snabbare än oss över skjutfältet men vi lyckas, dammproblemen till trots, ta en andra tid i klassen på sträcka 4. Som grädde på moset är Tobias Johansson och Henrik Rydén hela 8,1 sekunder efter oss så vi leder helt plötsligt klassen med 4,4 sekunders marginal till herrarna ovan. Lyckliga över att tillvaron tagit en ny vändning så gör vi oss redo att fara ut till nästa specialsträcka. Det är då det händer – det som under inga som helst omständigheter får lov att ske i en rallybil – ALDRIG NÅGONSIN! Jag dabbar mig när vi ska ut från servicen och vi får en tidsbestraffning på 20 sekunder. 4,4 sekunders ledning är helt plötsligt omvandlat till 15,6 sekunder att försöka köra ifatt. Helt plötsligt är inte livet så roligt längre... Det enda Rickie säger rörande denna enorma fadäs är det logiska och helt riktiga ”det kan vi inte göra något åt nu ändå”. Nej, så är det ju förvisso – men ändå! SS 5 Smörlid 10,17 km Tid på SS: 7.18,4 min Ännu en vända ute på fältet och en väldigt sammanbiten besättning i vår bil (fattas bara annat). 7,11 km in på sträckan är det ett dubbelvarnat snedlyft och jag säger bara en sak: fy f-n vad vi flög! För att inte tala om landningen som blir så hård att skärmen på Rickies hjälm far ner för ögonen på honom, ett av nackstöden i baksätet släpper från sitt fäste och skyddsplåten under motorn slås upp och klämmer till en slang till styrservon så att bilen blir lite trögstyrd. Med tanke på hur vi for över vägen och ner i dikena så ska vi vara glada att vi inte blev kvar i skogen. Publiken som stod en bit efter lyftet sprang åt alla håll för vi såg nog inte ut att ha någon som helst kontroll över bilen när vi precis tagit mark igen. Det går hursomhelst vägen och vi vinner sträckan med 2 sekunders marginal ner till Grönberg/Lundin i sin 740. SS 6 Karla 2 2,23 km Tid på SS: 1.49,5 Ännu en runda på den väg som gick som SS 1 tidigare på dagen. Vi förbättrar oss med 1,4 sekunder jämfört med första gången och delar sträcksegern med Grönberg/Lundin. Totaltid: 30.55,3 min + 20 transportprickar (20 sekunder) = 31.15,3 min Summering: Väl i mål så går jag raka vägen till omklädningsrummet för att ta mig en dusch – väldigt väl medveten om att jag har sabbat en av våra viktigare tävlingar för året. I det läget bryr jag mig inte ett ögonblick om vilken placering vi har hamnat på, ”det spelar ju för f-n ändå ingen roll när man inte sköter det man är ålagd att göra” är resonemanget som gäller. Får nog gå igenom vad som egentligen hände när vi fick tidstillägget, så här var det: På väg ut från den andra servicen för dagen och vidare mot SS 5 skulle vi passera en tidkontroll. Varje ekipage som är med i rallytävlingar startar på en hel minut d.v.s. 11.01, 11.02, 11.03 etc. för att inte alla skall komma samtidigt ut på sträckorna samt även då helst inte köra ifatt eller på varandra. Nåväl, bilen framför oss skulle in i tidkontrollen 16.07 och vi skulle då följaktligen in 16.08. Det här är en av rallysportens grundregler, att man kommer in på rätt tid i varje tidkontroll och det är egentligen inget svårt att handskas med. Startar du klockan 15.15 på SS 4 och har 53 minuter på dig innan du skall vara i nästa tidkontroll (i det här fallet ut från service) då SKALL du vara där 16.08. INTE 16.07 eller 16.09, då blir det tidstillägg (10 sekunder per minut man är sen och 20 sekunder per minut man är för tidig). Rickie och jag sitter i godan ro i kön till tidkontrollen och tittar på tider som hans mor servar oss med. När bilen framför sticker iväg mot nästa sträcka så rullar vi in i kontrollen. Personalen i TK: n sitter på Rickies sida av bilen och utan att ägna en blick åt klockan så ger jag Rickie tidkortet och ber honom lämna över det. Först när damerna i TK: n börjar diskutera med varandra så inser jag att något är fel och mycket riktigt så får vi tillbaka vårt tidkort med en anmärkning om för tidig ankomst till TC 4A Service ut. HELVETE är egentligen bara förnamnet på känslan man har i det läget. När vi lämnade över kortet så hade helt enkelt inte klockan tickat över på 16.08 ännu utan befann sig någonstans runt 16.07,45. Fråga 1: Hur svårt är det att lyfta på sin feta arm och att vrida sitt tjocka huvud för att glo på en klocka och inse att hon inte är 16.08 ännu? Svar 1: Väldigt, väldigt enkelt… Fråga 2: Varför i helsike gör man då inte det då? Svar 2: För att man är precis djävla oduglig! Så enkelt är det! Det är sådana här uppgifter man kan träna apor till och de löser det med bravur. Varför kan då inte jag som har åkt rally i över tio år utan att dra på mig en enda minut i tidstillägg helt plötsligt inte lösa den enklaste av uppgifterna i en rallybil? Se svar 2 ovan. Jag hade ju räknat rätt och vi var på plats i kön till TK: n i god tid. Ingen press – inga problem – inget som störde överhuvudtaget… …och ändå går det inte!!!??? 20 sekunder i arslet – tack och adjö! Betydligt renare men fortfarande precis lika vansinnig på mig själv så återvänder jag från duschen. Vi får väl ändå kolla vart vi placerade oss innan vi lastar och åker hem – det kanske finns något sträckpris att få med sig söderöver. När vi väl får tag i en resultatlista så kan vi förbluffade konstatera att vi trots de 20 tilläggssekunderna kommit tvåa i vår klass 10,1 sekunder efter Thomas Grönberg och Gunnar Lundin från Emådalens MK som tagit hem full pott i denna deltävling av Sverigeserien. Trea endast 0,6 sekunder efter oss är Johan Ydrefalk och Sandra Karlsson från Laxå MK i en Volvo 940. Då vi även har ett sträckpris att hämta så väntar vi på prisutdelningen som dock drar ut på tiden då bl.a. segrarekipaget är inne på teknisk efterkontroll. Då den tekniska kontrollen är klar kommer nästa överraskning – Thomas Grönberg och Gunnar Lundin blir uteslutna ur tävlingen då deras bil inte uppfyller de tekniska reglerna som finns i reglementet för Volvo Original på en eller flera punkter. Vet inte själv exakt vad som var felet på deras bil men nu stod vi helt plötsligt som segrare i tävlingen med 30 nya friska poäng i Sverigeserien – vilket gör att vi nu ligger tvåa i den serien endast 1 poäng efter Grönberg/Lundin. Man kan onekligen säga att detta var en tävling som gjorde att man kastades mellan hopp och förtvivlan ett par gånger innan allt var över och resultaten fastställda. Rickie och jag kan nu blicka framåt och sikta på att försöka få med oss några nya poäng från nästa deltävling i Sverigeserien som går av stapeln om knappt två veckor i Götene. Väl mött då //Henke Bäck PS. Jag är trots segern inte alls nöjd med min insats i Kullingstrofén – sådana misstag gör man bara inte. Glädjande är dock att Rickie bjöd på riktigt fin körning som hade räckt till en total sjundeplats (om man bortser från de 20 sekunderna jag fixade åt oss) bland de 86 Volvo originalare som fanns på plats i Herrljunga denna soliga lördag. Mycket bra gjort av honom – jag kan bara tacka min lyckliga stjärna för att det ändå slutade med seger denna dag. Får nog ta och köpa mig en lott eller två. DS.
2008-07-22 Tävlingsrapport Rojarundan Förare: Rickie Borgström Förarklass: A- & B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original Elit SS 1 Göshult 1 8,00 km Tid på SS: … Vi inledde med ett ordentligt bredställ in i den första skarpare vänstersvängen på sträckan, men sen gick det bättre – åtminstone i 1,5 kilometer innan det plötsligt uppstod ett missljud i kupén. Rickie och jag tittade frågande på varandra men då bilen inte uppförde sig konstigt på vägen så fortsatte vi vår färd. Det höll dock inte mer än drygt en halvkilometer till – då försvann drivningen på vagnen. Väl parkerade vid sidan av vägen kunde vi konstatera att kardanaxeln hade gått av (!). Inget problem som torde tillhöra vanligheterna i Volvo Original men oss drabbade det hursomhelst. Summering: Vi valde att åka Rojarundan för att få upp lite tempo till nästa deltävling i Sverigeserien, Kullingstrofén, som går av stapeln den 26: e juli. Drygt två kilometers körning är knappast tillräckligt för att hålla uppe ett bra tempo, men det är bara att gilla läget och hoppas på det bästa när vi väl kommer till Herrljunga på lördag. Emådalens MK som arrangerade Rojarundan hade ingen större tur med sin tävling. Åska med brinnande hus som följd på en SS och tävlande som for av vägen och behövde hjälp av sjukvårdare på en annan gjorde att det blev ett uppehåll på drygt två timmar mitt i tävlingen. Inget som någon kan påverka – kan bara hoppas att de som fanns inne i kåken när den började brinna hann sätta sig i säkerhet och att de som kraschade sin bil snabbt återhämtar sig så att vi får se dem i skogen igen. Hatten av för Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson som vann vår klass och dessutom spöade A-förarna – den segern vet jag var efterlängtad. Bra åkt boyoz! Ha det! //Henke Bäck
2008-06-10 Tävlingsrapport Karlskronapokalen Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Skillingsmåla 6,88 km Tid på SS: 4.35,3 min En mycket varm och torr dag gjorde att det fanns risk för att dammet skulle ligga kvar i luften inne på sträckorna. Annat som oroade lite var uppgifter om massavåkningar inne på SS 1, men det var bara att ta tjuren vid hornen och ge sig i kast med den första sträckan. Efter en stunds väntande i TK-kön så gav vi oss iväg – körning och läsning funkade fint med en gång och vi tog oss i mål som snabbaste ekipage i klassen med 4,8 sekunder tillgodo på Martin Eriksson och Anders Karlsson från Gullabo RC som gick in som tvåa. SS 2 Hermansmåla 6,14 km Tid på SS: 4.36,8 min På denna sträcka är det oerhört viktigt att man får till ett bra tempo med en gång. Vägen är grymt krokig och det bor stygga stenar i varje dike – minsta lilla överladd gör att man tappar tid och/eller framvagnsdetaljer. Rickie hanterar dock denna utmaning med bravur och smiter fint igenom alla bökiga passager. Sträckseger med 7,5 sekunders marginal före Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryds MK/Vetlanda RRC. Delad fjärdeplats totalt på SS 2 av alla som åkte DM-tävlingen skvallrar om en väl genomförd sträcka.
SS 3 Skärsjön 6,03 km Tid på SS: 4.30,7 min Befarade problem med damm uteblev (som väl var) på SS 1 och SS 2, men här på den tredje sträckan var det genast betydligt dammigare. Halvbökig sträcka med svängar som aldrig vill ta slut – vi klarade alla utom en där vi drev ut i en vänstertvåa. Givetvis så står Thorleif Olsson från motorsport4sale där och förevigar det lilla naturbesöket, så nu finns det bildbevis på den incidenten. Det går trots ovanstående bra på denna SS och vi tar ännu en sträckseger med 2,7 sekunder tillgodo på Hjälmeby/Sixtensson.
SERVICE – Inga problem med bilen. Den lilla dikeskänningen på SS 3 tog inget på bilen och resultatlistan berättar att vi leder klassen med 20 sekunder. Det enda som behövdes var bränsle i både bil och besättning innan vi fortsatte vår färd mot SS 4.
SS 4 Viö 10,20 km Tid på SS: 7.15,9 min Tävlingens längsta sträcka innehöll ett asfaltparti på mitten och riktigt roliga grusavsnitt på övriga delarna. När delar av denna sträcka gick på andra hållet förra året så passade Rickie på att rulla sin 240 med mams Camilla som olycklig bisittare – några sådana äventyr hade vi inte tid med idag så nu blev det till att hålla vagnen på hjulen. Förutom lite förlängningssladdar vid en bro på asfaltpartiet och lite dribbel i läsningen strax innan mål så tycker jag att vi skötte oss bra på sträckan – och mycket riktigt kunde vi tillgodoräkna oss ytterligare en sträckseger. Denna gång var dock Hjälmeby/Sixtensson endast 0,9 sekunder efter.
SS 5 Granemåla 7,00 km Tid på SS: 4.13,2 min Nu blir det ändring på vägkaraktären. Det bor fortfarande gott om sten i kanterna men denna sträcka är snabb till mycket snabbt med ett vägavsnitt á la Finland från mitten av sträckan och in mot mål. Bra tempo i körningen och snabbt rabblande i högerstolen fixade till en sträckseger med 3,5 sekunder tillgodo på Skillingaryds-Volvon.
SS 6 Larum 5,40 km Tid på SS: 3.58,3 min Nu blev det krokigare igen – åtminstone första halvan av denna sträcka. Rickie har svårt att hitta någon bra rytm i åkningen här inne och jag är nära att bli ordentligt sen i läsningen inför ett parti med 2-böjar innan vi går ut på det lite snabbare partiet av sträckan. Helt klart sämst genomförda sträckan för dagen av oss. Tiden räcker hursomhelst ändå till sträckseger med 3,4 sekunders marginal ner till Fredrik Hellman och Fredrik Strömberg från Hästveda som delar andraplatsen på SS 6 med firma Eriksson/Karlsson från Gullabo RC.
Totaltid: 29.10,2 min
Summering: Klasseger med 29,8 sekunders marginal till Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryd/Vetlanda. Trea blir de båda Fredrikarna från Hästveda (Hellman och Strömberg), de är ytterligare 18,6 sekunder efter. Körningen under dagen räcker också till att slå alla A-förarna i vår klass, dock inte med mer än 0,9 sekunder tillgodo på Magnus Johansson och Jonas Bergman från Älmhults MK som fortsätter med den fina körning de fick till i Sydrallyt för ett par veckor sedan. Vår tid räcker dessutom till en niondeplats totalt(!) av de 108 som startade i de båda DM-tävlingarna för Södra respektive Smålands Bilsportförbund – så nog är vi nöjda alltid!
Det är alltid ordentligt nervöst att åka hemmatävling – denna gång kändes det förvisso lite bättre eftersom chauffören inte är från trakten (då uteblir oftast det idiotladd som annars lätt kan uppstå när man vill lite för mycket på hemmaplan). Mycket mogen och väl avvägd körning av Rickie på de erkänt svåra vägarna norr om Karlskrona borgade för en fullpoängare i DM-sammanhang. Nu blickar vi framåt mot nästa tävling i Sverigeserien i Volvo Original som kommer att gå av stapeln i trakterna av Herrljunga den 26: e juli. För att inte vara alltför rattrostiga då så ska vi ta och göra ett gästspel i Smålands DM två veckor tidigare – närmare bestämt den 12: e juli då Emådalens MK arrangerar Rojarundan i skogarna runt Fagerhult. Ha det gott så hörs och syns vi! //Henke Bäck
2008-05-25 Tävlingsrapport Sydrallyt Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original SS 1 & 4 Lyngsåsa 16,80 km Tid på SS: … Då var det dags att ge sig i kast med Sveriges största grusrally. Folkfest är nog bara förnamnet när man pratar om South Swedish Rally och övriga tävlingar som ingår som tillägg till huvudarrangemanget. Upplägget för oss i Volvo Original var tre sträckor på fredagen och fyra på lördagen. Vi började på fredagskvällen med SS 4 som SM-fältet då redan hade avverkat två gånger. Ambitionsnivån inför denna tävling var väldigt hög från vår sida – vi skulle inte nöja oss med topplacering bland B-förarna utan siktade även på att försöka bli bästa Volvo Originalare av de 41 som kom till start. På transporten ut till första specialsträckan är det väldigt sammanbitet i bilen – hög ambition kräver hög koncentration så nu är det fokusering på uppgiften som gäller. Vi checkar in i tidkontrollen kl. 19.59 och kl. 20.02 släpper Rickie upp koppling – vi är iväg! Det går så djävla bra (förlåt mig mina kraftuttryck, men så kändes det), nya däck och bra attack redan från början gör att man känner att vi äntligen utnyttjar den kapacitet som trots allt finns i bilen. Publik som klockar oss i ett vägskäl 4,56 km in på sträckan säger att vi då låg 4-5 sekunder bättre än Magnus Johansson och Jonas Bergman från Älmhult som är fortåkare bland A-förarna i Volvo Original (de vann förresten tävlingen – grattis grabbar!), så nog hade vi fått upp ett bra tempo. Lite för bra skulle det visa sig. Inte för att vi hade varit nära att köra av innan på sträckan – det gick förvisso fort, men ändå på vägen. Ca 7 km in på SS 4 så är det likväl färdigt – i en Höger 4 minus över krön så vrider Rickie på ratten för att styra in bilen i svängen några hundradelar för sent. Farten är drygt 120 km/h och i den hastigheten så räcker ett så litet misstag för att det ska bli pannkaka av alltihop. Vi flyger av vägen med vänstersidan först och träffar en sten med vänster bakhjul. Den smällen gör att bilen skickas runt på andra hållet och snurrar två varv på vägen innan det tar stopp och vi blir stående på tvären över sträckan i en Höger 2 plus en bit längre bort. – Vad f-n hände? Undrar Rickie medan vi befinner oss i ett moln av damm. Han skickar sedan i backen för att vi skall kunna komma bort från vägen, men det händer ingenting – något är ordentligt fel. Snurrar hjulen? Frågar chauffören när jag hoppat ut för att se vad som är fel. – Nej, det gör dem inte kan jag bara meddela honom och han sammanfattar därefter situationen i ett enda, välvalt ord: Helvete! Det visar sig att smällen i stenen har knäckt bakaxeln, slitit upp ett hål i hjulhuset, delat på fälgen, punkterat däcket, slitit ur kardanaxeln ur bakaxeln samt även ryckt väck den ena bärarmsinfästningen. Man kan m.a.o. säga att bilen var allt annat än lätt att knuffa och med endast en åskådare på plats så orkar vi inte rubba bilen ur fläcken Då är det bara att inse faktum och plocka fram varningstrianglarna för att sedan ställa sig och dirigera konkurrenterna så att de inte väljer fel sida att försöka passera oss på innan de sprätter vidare mot sträckmålet. Summering: Hög ambition kräver hög fart och då krävs det inte mycket för att planerna skall gå i stöpet. Sådan är verkligheten i motorsporten så det är bara att acceptera att det inte alltid blir som man tänkt sig. Både Rickie och jag klarade smällen utan skador och det måste tilläggas att det var en otrolig tur att vi bara snurrade på vägen efter att ha kelat med stenen. En rullning i det läget hade kanske inneburit karossbyte på Volvon – nu är målsättningen att få ihop bilen till nästa söndag då Rickie skall ha sponsordag. Skulle det vara så att han inte hinner fixa den till dess så får sponsorerna åka med någon av familjemedlemmarnas bilar istället. Nästa tävling för Rickie och mig blir Karlskronapokalen den 7: e juni – då kommer vi förhoppningsvis längre än vid vårt lilla gästspel i Sydrallyt. Avslutningsvis så kan jag konstatera att Sydrallyt 2008 blev min kortaste och dyraste tävling hittills i karriären. 4800 kronor i startavgift för att köra runt 7 kilometer SS ger en skapligt hög kilometerkostnad, eller vad säger ni? Nåväl, när det är mörkt i min värld finns det alltid någon stackare i en liknande situation som har det än värre. Det fanns ju faktiskt de som skulle åka hela SSR (startavgift 8000 kronor) som inte heller kom längre än till första sträckan. Sådana är spelets regler och kan vi inte acceptera dem så får vi lov att spela krocket istället… //Henke Bäck PS. Tack till er alla som stannade till efter tävlingen och hjälpte oss bort med bilen från vägen. Hade ni inte hjälpt oss med det hade vi nog fortfarande försökt baxa upp bilen på släpet – så tack än en gång! DS.
2008-05-19 Tävlingsrapport Bil Månsson Rally Cup Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Kärrhus 1 11,50 km Tid på SS: 7.40,5 min Ingen rast, ingen ro – här gäller det att vara vaken från första stund då tävlingen inleds med den längsta sträckan för dagen. Vi upplever att det är halt bitvis men det får tillskrivas vårt låga startnummer (16) då all lösgrus ännu inte var bortkörd. Förutom att vi gled ut lite mot en timmertrave i en vänsterkurva mot slutet av sträckan så var insatsen godkänd med ett tempo som räckte till en sträckseger i klassen med två (2) tiondelars marginal ner till Magnus Larsson och Per Nilsson från SMK Hörby, även dem i en Volvo 940.
SS 2 Ramstorp 1 4,91 km Tid på SS: 3.42,3 min Två tiondelar är inte särskilt mycket att spela på – så det fanns m.a.o. all anledning att försöka öka tempot ett snäpp till. Denna lilla ökning gjorde att det blev lite spännande i en högerböj när bakändan på bilen for ut i vegetationen, som väl var utan att hugga tag i något träd – så det hela resulterade endast i lite repor på stötfångaren. Firma Larsson/Nilsson verkade inte heller anse att två tiondelar var någon större marginal – så de ökade tempot de med. Det visade sig i sträckmålet att de hade varit av vägen i samma kurva som vi fast med en backning och lite småbucklor som resultat. Detta lilla missöde gjorde att vi kunde slå dem med hela 8,8 sekunder på sträckan och därmed skapa lite andrum då vi ännu en gång var snabbast i klassen.
SS 3 Brödåkra 2,29 km Tid på SS: 1.30,7 min Tävlingens i särklass kortaste sträcka var en riktigt fin byväg som man hade önskat kunde vara några kilometer längre, men så är det ofta nere i Skåne. Det finns för många små asfaltvägar som abrupt hugger av grusvägarna och gör det omöjligt för arrangörerna att få längd på sträckorna. Åter till ämnet: Bara för att sträckan är kort innebär det inte att det är svårt att tappa tid. Vi blev lite tidiga i inbromsningen till sträckans enda vägskäl vilket resulterar i att vi inte blir bättre än fyra i klassen på denna sträcka som vinns av Ola Schönström och Camilla Engfelt från Arlövs MC i en Volvo 740.
SERVICE – Ett serviceuppehåll var inlagt vid start- och målplatsen eftersom SS1 och 2 skulle köras ännu en gång under dagen. Vi behöver inte göra några större ingrepp på bilen, bara sätta fast handskfacket igen (!). SS 1 var väldigt studsig bitvis och detta gjorde att handskfacket höll på att trilla ner på mina ben. Det var dock inget som inte lite silvertejp/vävtejp/gaffatejp (kärt barn har många namn) kunde råda bot på och handsfacket blev på sin plats resten av tävlingen.
När vi studerade tiderna efter tre sträckor kunde vi konstatera att vi ledde klassen med två sekunders marginal till Fredrik Nilsson och Bodil Gustafsson från SMK Hörby i en Volvo 242. Var kom dom ifrån? Undrade vi när vi insåg att det var väldigt tight tidsmässigt. Det visar sig att Fredrik har hållit uppe med rallytävlandet i många år för att till denna säsong komma igång igen – bl.a. med tävlande i Södra Bilsportförbundets asfaltscup och en del DM-tävlingar i distriktet. Asfalt i all ära – de verkar ju inte göra bort sig på grusunderlag heller så nu fick Rickie och jag se till att vakna till liv igen.
SS 4 Kärrhus 2 11,50 km Tid på SS: 7.30,0 min SS 1 igen och fortfarande varken rast eller ro. Ännu en gång den längsta sträckan i tävlingen och nu var tanken att vi skulle försöka oss på ett litet ryck för att få en lucka ner till övriga inför den sista sträckan. Mycket bättre fäste samt även bättre körning från vår sida gör att vi lyckas förbättra vår tid från förra rundan med hela 10,5 sekunder. Andra tid i klassen på sträckan – vi får stryk av Arlövsåkarna Schönström/Engfelt med 1,2 sekunder men Fredrik och Bodil i 242:an är 8,7 sekunder sämre än oss på sträckan vilket gör att vi ökar på vår ledning i sammandraget.
SS 5 Ramstorp 2 4,91 km Tid på SS: 3.37,4 min Inför sista sträckan så ser läget ut som följer: Vi leder klassen med 9,8 sekunder till Magnus Larsson/Per Nilsson. Fredrik Nilsson/Bodil Gustafsson är trea 10,7 sekunder efter. Fyra i klassen 11,9 sekunder efter oss jagar vilt spurtande Ola Schönström/Camilla Engfelt som helt klart har pallkänning med endast 2,1 sekunder upp till andraplatsen. SS 5 är SS 2 ännu en gång och vi visste vad vi behövde göra – ta bilen i mål med en skaplig tid på sträckan och segern skulle vara i hamn. Sträckseger igen, denna gång med 4,3 sekunders marginal till Schönström/Engfelt som lyckas knipa andraplatsen i klassen framför näsan på Magnus Larsson/Per Nilsson Totaltid: 24.00,9 min
Summering: Seger i klassen med 16,2 sekunder ner till tvåan och en tid som räcker till en 22: a plats totalt! Grymt sköna ord att plita ned efter lördagens äventyr. Nu fungerar äntligen motorn som den skall och Rickie börjar hitta bromspunkterna mer och mer. Efter lite inkörningsproblem så ser vi fram emot nästa helg då Sydrallyt står på agendan. Den tävlingen ingår i Sverigeserien för Volvo Original och körs både på fredag och på lördag. Kan vi bara bibehålla den fart vi börjat bygga upp så har vi goda chanser att placera oss bra i den tävlingen. Osvuret är nog ändå bäst för det är en lång tävling och mycket kan hända under resans gång.
Vad det gäller DM-tabellen så är A-föraren Anders Strömbeck med bisittare Björn Larsson (bägge tävlandes för Kristianstad MK) ännu en gång före oss i totallistan – men vår tid räcker till en andraplats bland A-förarna och därmed nio friska DM-poäng. Ett stort grattis till Anders och Björn efter ytterligare en fint genomförd tävling som ger dem den tredje raka fullpoängaren i distriktsmästerskapet för Södra Bilsportförbundet 2008. Denna gång skiljde det 14,1 sekunder när tiderna sammanställts så vi är onekligen på väg åt rätt håll.
Nåväl, när solen sänker sig utanför sovrumsfönstret så kan man blicka tillbaka på en rolig dag i Skåneland med en riktig Grand Slam för Kräbbleboda Rallyteam. Robin och Camilla vann utbildningsklassen, Rickie och jag vann B-förare Volvo Original/Gr.N <1600cc samt sist, men absolut inte minst, så dominerar Hasse och Benke med seger i klass A-förare Gr.H 2wd och en andraplats totalt! Hatten av för dem och alla andra som gjorde fina insatser i skogarna kring Eslöv //Henke Bäck 2008-05-12 Tävlingsrapport Lille Mats Rallysprint
Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original
SS 1 8,00 km Tid på SS: 5:44,3 min En något kantig inledning med alldeles för mycket ”gruskörning” vad det gäller linjer och bromspunkter. Måste även säga att de däck vi testade var mycket sämre än vad jag trott inför tävlingen. Det understyrde något enormt på de lite slöare partierna av sträckan. SS 2 8,00 km Tid på SS: 5:42,1 min Bra körning första varvet med linjer som började likna något man kan härleda till det som kallas asfaltskörning, på andra varvet återfaller vi dock i gamla synder och det börjar gå för brett igen. Det kan delvis bero på att däcken blivit lite för varma efter det första varvet, men vi ska kunna bättre ändå… SS 3 8,00 km Tid på SS: 5.45,3 min Uppgivet – är nog det ord som får beskriva vår åkning de sista två varven. Lyckas helt ok i vissa böjar medan andra tas med handtagen först och det funkar inte på asfalt – publiken såg däremot väldigt lycklig ut när vi kom kasande. Totaltid: 17.11,7 min Summering: Sammanfattningsvis så får vi konstatera att vi måste ta en rejäl funderare på vad som vi kan (läs får) förändra på bilen innan vi kan ge oss i kast med planerade asfalttävlingar i höst. Till detta kommer ett stort behov av att åka mer asfalt innan vi kan komma överens med det mer banracing anpassade ”tänk” som krävs för att man skall bli en fortåkare även på det svarta underlaget. Vi får lov att acceptera att vi fick ordentligt med stryk av våra konkurrenter denna dag (11: e plats av 13 i klassen) – något som till stor del får lov att tillskrivas den brist på fäste vi hade med de gatdäck vi åkte på. Klasskamraterna åkte mig veterligen på skurna slicks allihop och då ska man inte förvänta sig att hänga med.
Som lök på laxen så kan vi också konstatera att toppen på bilen bara är att kasta i skrotlådan. Förbränningsrummen skall enligt motororaklet Bengt Haglund vara sönderspikade efter de problem med maskinen som vi hade i Anderslövs tävling i början av april. Ljuspunkten i rådande mörker är ändå att vi lyckades placera oss bra både i Kristianstad och i Älmhult – detta trots en motor som inte har levererat den effekt som den skall. Till helgen är det dags för den tredje DM-tävlingen för året som kommer att avgöras i trakterna av Eslöv i Skåne. Vi hoppas att maskinen spinner bättre än någonsin så att vi kan vara med och kriga om topplaceringarna i klassen. //Henke Bäck 2008-05-02 Tävlingsrapport Lilla Silverratten Förare: Rickie Borgström Förarklass: A, B & C -förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.E
SS 1 Hoppet 2,31 km Tid på SS: 1.46,8 min Då vi befarade att vägen skulle bli riktigt uppkörd vartefter dagen gick, samt att vi hade ett lågt startnummer (6), så fick målsättningen bli att öppna så hårt vi bara vågade och så att säga göra ett ryck med en gång. När vi kom i mål efter den första sträckan så visade det sig vara en riktig taktik då närmaste konkurrent i klassen var hela 4,8 sekunder efter oss på den korta sträckan. Tiden var även den näst snabbaste totalt, 1 sekund efter Lars Servin & Peter Andersson från SMK Hörby. De kör en Volvo 240 i den trimmade Gr.H klassen, så nog var vår tid riktigt bra.
SS 2 Alternativet 2,68 km Tid på SS: 1.51,2 min Med en lyckad inledning så fick målsättningen bli att bibehålla tempot även den andra vändan. Nu hade man ändrat om inne på mitten av sträckan vilket gjorde banan krokigare. Det är inget som gynnar oss mot de motorstarkare bilarna då vi tappar mycket i accelerationer i förhållande till dem. Godkänd insats med bevarat tempo. De knappa 5 sekunder längre tid som sträckan tog denna gång berodde till stor del på nyss nämnda ändring av bansträckningen, så det var inget att hänga läpp för. Vi var återigen snabbast i klassen, nu hade dock konkurrenterna vaknat till liv och den som var näst snabbast var distanserad med 3 sekunder. Tiden var denna gång tredje snabbast totalt då Jari Häggman & Mikael Andersson från Skillingaryds MK i en Mitsubishi Lancer Evo VI fått fart på sin 4-hjulsdrivna, turbomatade vagn och slog oss med 1,6 sekunder. Tvåa efter Jari var firma Servin/Andersson som slog oss med 0,5 sekunder – de behöll dock sin ledning totalt där vi nu låg trea.
SS 3 Hoppet 2 2,31 km Tid på SS: 5.00,1 min Så vänder vi på steken och vad hittar vi väl där? Jo, SS 1 på andra hållet – det ni! Nu var vi fundersamma på om det var mycket spår som hade bildat grusryggar när man kört på ena hållet och att dessa då skulle vara ett problem när man vände på sträckan. Vår oro visade sig vara obefogad då vägen fortfarande var i gott skick och vi var återigen snabbast i klassen med 1,7 sekunders marginal. I totallistan så spöade vi Mitsubishin med 1,8 sekunder och var nu återigen tvåa totalt med 0,9 sekunders marginal. Grabbarna i SMK Hörby Volvon satte allt på ett kort och drog till med en riktigt bra tid som definitivt dödade kampen om totalsegern. De slog oss med 3,9 sekunder och utökade därmed sin ledning till 5,4 sekunder totalt. Det låter kanske inte mycket men med en otrimmad Volvo 940 och endast 2,68 km kvar att köra och det på den krokigare sträckningen av banan gjorde att kampen om totalsegern var över för vår del.
SS 4 Alternativet 2 2,68 km Tid på SS: 5.13,4 min SS 2 baklänges – nu var frågan hur vi skulle göra. Vi ledde vår klass med 9,5 sekunder och att riskera det för att jaga en bättre totalplacering vore väldigt oklokt av oss. Vi riktade in oss på att även den avslutande sträckan hålla ett bra tempo utan att riskera något. För fjärde gången denna dag var vi snabbast i klassen – marginalen på den fjärde sträckan skrevs till 2 sekunder jämfört med den näst snabbaste. Jari Häggman och Mikael Andersson var nog inte direkt sugna på att få stryk av en otrimmad Volvo när man sitter i en 4-hjulsdriven bil med närmare 300 hästkrafter, så de gjorde vad som krävdes och slog oss med 1,8 sekunder och kunde därmed ta hem den totala andraplatsen med 0,9 sekunder tillgodo på Rickie och mig.
Totaltid: 7.22,5 min
Summering: Första besöket för i Millebygden utanför Älmhult för min del slutade ju riktigt bra: Klasseger med 13,7 sekunder ner till tvåan och som grädde på moset en total tredjeplats med 6,9 sekunder upp till segrarna Lars Servin och Peter Andersson – grattis grabbar! Måste säga att jag blev positivt överraskad av hur bra vägen trots allt höll, det gick sammanlagt närmare 150 bilar över sträckan denna dag.
Nåväl, nu siktar Rickie och jag mot Lille Mats Rallysprint i Hässleholm på söndag. Det är en asfaltsprint på det gamla regementsområdet utanför Hässleholm. För er som aldrig har varit där rekommenderar jag ett besök då det är riktigt högt tempo (ingen körning runt koner utan full fart på snabba asfaltvägar) samt en väldigt publikvänlig tävling med många bilar ute samtidigt. Lägg till detta många danska förare med riktigt tuffa bilar byggda för asfalt och inget annat…
Rickie och jag kommer att åka den tävlingen som ett test inför kommande äventyr på det svarta underlaget. Rickie fick, för er som inte vet, en summa pengar från Södra Bilsportförbundet att använda till kostnader i samband med tävlingar utomlands. Dessa pengar planerar vi att använda till en start i en tävling i Danmark i höst samt, om pengarna räcker, även en tävling i Tyskland – den går dock på grus. De båda tävlingarna ingår i Nordic West Euro Cup för Volvo Original och ska man åka den Cupen så får man inte ha några racing-slicks på asfalttävlingarna utan är hänvisade till att använda däck som mer liknar ”vanliga gatdäck” – sådana som ni har på era personbilar kära läsare.
Dessa däck genererar inte alls samma fäste som slicks gör och då förstår ni själva att de som väljer att åka på slicks på söndag (ja, då får man använda sådana) kommer att vara en bra bit före oss i resultatlistan. Men, men – vi anser att det är bättre att testa ordentligt på söndag och lösa eventuella problem på hemmaplan istället för att stöta på dem i Danmark till hösten. Hässleholm ligger onekligen närmre Kräbbleboda än vad Fyn gör. Håll nu tummarna på att det bli bra väder så syns vi i Hässleholm på söndag Hejs //Henke Bäck 2008-04-27 Igår vid 16 tiden tog Jag,Mamms Camilla & flickvännen Sabina sikte på Karlskrona där Bilsport-Börsen Rallycups 2007 rallysäsong skulle hålla sin prisutdelning.Programet för kvällen var med en start kl.18.00 vid Albinsson & Sjöbergs bilmuseum där själva prisutdelningen skulle ske. Det var en mkt. trevlig prisutdelning där man går fram klass viss för att ta imot sitt pris (pokaler,prispengar,presentkort rallyimporten & även en dvd film som är ett axplock ifrån tävlingarna som man kört.)Jag & Mamms Camilla tog hem 1:a platsen i C-VOC. Speakern som vanligt var Roger Rooth & där kan jag säga att han är inte mkt. tyst. Därefter var det en promenix till marinmuseumet där det skulle serveras en tvårätters middag. Kvällen flöt på fort vi hade ju trevligt bords sällskap. Vi lämnade Karlskrona vid 21.30 för en färd hemåt med nästan 2timmar. 2008-04-20 Tävlingsrapport Kong Christian Race Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc
SS 1 Kädarp 6,60 km Tid på SS: 4.02,8 min Tävlingen skulle inleddas med en ordentligt snabb specialsträcka. Kädarp är ingen ny bekantskap för mig då Per-Ola Chronvall och jag har åkt den i olika sträckningar ett par gånger tidigare. Nästan 100 km/h i snitthastighet med en Volvo Original får vem som helst att vakna till liv. Nu funkar bilen! Rickie kunde t.o.m. slå i femmans växel inne på sträckan och det är en klar förbättring då vi inte ens kunnat åka på fyran tidigare. Godkänd insats på sträckan = 3,9 sekunder efter sträcksegraren i klassen.
SS 2 Blistorp 14,85 km Tid på SS: 10.23,2 min Dagens längsta sträcka som bitvis gick lite väl yvigt för vår del. Riktigt rolig väg men att få stryk av den snabbaste i klassen med 8,2 sekunder över de knappa 15 kilometerna är inte godkänt. Nu krävdes det skärpning om vi ville vara med i toppen när dagen senare skulle summeras. SERVICE 1 – Inget speciellt att fixa, bara att fortsätta vår färd. SS 3 N. Esseboda 6,53 km Tid på SS: 5.00,1 min Ubbaboda – nämn det namnet till rallyåkare och de får ett uttryck av skräckblandad förtjusning i ansiktet. Detta år gick dock inte starten på den berömda sträckan i nyss nämnda by utan en bit söderut i Norra Esseboda. Denna sträckning gör specialsträckan lite kortare men de sista 5 kilometerna är likväl samma gamla Ubbaboda och den vägen kräver hög koncentration om man vill komma ner hel på andra sidan åsen och in i Vilshult. Vi sköter oss och lyckas ta en sträckseger med en dryg sekunds marginal. SERVICE 2 – Inte heller här behöver vi åtgärda något på bilen och det är ett gott betyg med tanke på vilken sträcka vi precis hade avverkat. SS 4 Slätten 6,75 km Tid på SS: 5.13,4 min Lite trevande körning i början på denna sträcka men vi rycker upp oss mot slutet. 6,6 sekunder till sträcksegraren i klassen är ändå ett tapp på över en sekund per kilometer och det kan man aldrig vara nöjd med – oavsett om man skärper till åkningen mot slutet. SERVICE 3 – En klockren träff av en sten med höger framhjul inne på SS 4 kräver en extra noggrann kontroll av däck och fälg. De har som väl var klarat sig utan synbara skador. SS 5 Tjuvön 9,09 km Tid på SS: 6.03,9 min Nästan en mils körning skulle avsluta fartsträckorna för dagen. Nu kändes allt kanon och körning samt läsning stämde riktigt bra. Ändå räckte inte vår tid till sträckseger i klassen då Anders Hjälmeby och Roger Sixtensson från Skillingaryds MK verkade ha drabbats av svår hemlängtan och piskade oss med 3,5 sekunder. Vi fick nöja oss med att vara näst bäst med 2,3 sekunders marginal ner till den som var trea på SS 5 Totaltid: 30.43,4 min Summering: Det är riktigt skönt att äntligen få åka en hel tävling med en fungerande bil. Tävlingarna i Vännäs och Anderslöv var ju inte några roliga upplevelser för vår del och att nu få inkassera en tredjeplats i klassen (17 startade, 16 kom i mål) är ett rejält fall, för att inte säga skutt, framåt. Rickie var om möjligt än mer lättad och uttryckte efter i princip varje sträcka ”fy f-n vad roligt det var där inne”. Gott att veta att chauffören är motiverad och på gång. Vi lyfter på hatten för segrarna i klassen, Kristoffer Karlsson och Lars Andersson från Dals MK i en Volvo 740 som slog oss med 10 sekunder blankt när tiderna summerats. Avståndet upp till tvåorna, tidigare nämnda Hjälmeby och Sixtensson, skrevs till 6,6 sekunder så vi hade bra häng på dem som var framför. Plus i kanten är också att ingen av dessa tävlar om poängen i DM för Södra Bilsportförbundet (Skåne, Blekinge och Halland).
Rickie och jag kan istället glädja oss åt våra första DM-poäng för året. En andraplats i klass-D1 ger nio friska poäng och får oss att vara med i matchen igen. Anders Strömbäck från Kristianstad tog sin andra fullpoängare (11 poäng) för året och då vi ställs mot honom och övriga A-förare i kampen om DM-guldet så får han i nuläget anses vara den svåraste nöten att knäcka om man vill åt den titeln – och det är givetvis vår ambition. Med bilen hel och stigande motivation hos besättningen så tar vi sikte på nästa tävling som för vår del blir Lilla Silverratten på Millebygden utanför Älmhult den 1: a maj. Vi syns kanske där när det är dags för ny drabbning. Väl mött då! //Henke Bäck 2008-04-08 Tävlingsrapport Anderslövsrallyt Förare: Rickie Borgström Förarklass: B-förare Volvo Original Bil: Volvo 940 Bilklass: Volvo Original, Gr.N <1600.cc SS 1 Kullatorp 6,40 km Tid på SS: 4.40,0 min Lyckliga över att vara igång igen och det med en bil som verkade gå bättre än någonsin så gav vi oss ut på den första specialsträckan för dagen. Kändes bra i den första kurvkombination som var en höger 2+ till vänster 2 i vägskäl. Men, säg den glädje som varar då Rickie redan strax efter detta börjar tycka att bilen inte har den rätta orken på rakorna. Jag reflekterade just då inte över hur pass bra bilen orkade eller inte men i slutet på sträckan på ett snabbare parti blir även jag varse att allt inte står rätt till då Rickie inte kan lägga i fyrans växel för det orkar inte motorn med. Vi fortsätter till andra sträckan och chauffören kollar innan tidkontrollen över motorrummet men hittar inte något fel förutom en lös kåpa som han skruvar fast.
SS 2 Svartesjöhus 3,44 km Tid på SS: 3.02,9 min Vi ger oss iväg på den korta andrasträckan i hopp om att det skall gå att köra de sträckor som är kvar innan serviceuppehållet. Motorn blir bara tröttare och tröttare vartefter sträckan lider och när vi kommer i mål så kokar kylvattnet ordentligt. Efter att ha konstaterat att en kona som håller den ena kylslangen har gått av så får vi lov att acceptera att dagens tävling är över för vår del. Summering: Det blev en riktigt dålig inledning på DM-säsongen 2008 men konor till kylslangar finns det nog gott om så det är snabbt ordnat. Värre är då det faktum att motorn inte orkade på första sträckan heller – och då var kylsystemet intakt. Maskinen spikar när den belastas och det kan enligt motoroptimerare Bengt Haglund bero på styrboxarna till spisen. Rickie får prova att byta dem så kanske problemet försvinner – jag som har centralt placerade tummar får sitta hemma och hålla dem och hoppas på en snabb lösning av problemet.
Vi siktar närmast på att åka Kong Christian Race den 19: e april då den tävling i Älmhult som skulle gå den 12: e kommer att flyttas p.g.a. blötföre i skogen. ”Kongen” har i skrivande stund 260 ekipage anmälda så ska ni ut och kika så får ni ta med jägarkök, tält och pannlampa – det kan bli en lång dag :-).
//Henke Bäck 2008-04-05 Tyvärr fick Rickie och jag kasta in handduken redan efter SS 2 i Anderslövsrallyt. En kona som en av kylslangarna sitter fäst runt på kylaren gick av inne på sträckan vilket gjorde att bilen kokade ordenligt när vi kom i mål. Ett mycket märkligt fel som jag aldrig har hört talas om att någon skulle ha haft problem med tidigare. Men, men – så var fallet denna gång, så det är bara att gilla läget. Värre var att bilen tappade ork redan inne på SS 1 och det berodde inte på konan till kylaren som då fortfarande var hel. Rickie och co. jobbar för att hitta felet och lyckas de bara med det så ska vi försöka åka Lilla Silverratten på Millebygden nästa helg för att kolla så att allt är ok inför Kong Christian Race som avgörs om knappt två veckor. Det förutsätter dock att tävlingen i Millebygden genomförs (där lär enligt uppgift vara för blött i skrivande stund) och att det inte redan är fullt i anmälningslistan – arrangören har begränsat antalet startande till 30 st. Nåväl, den som lever får se… //Henke Bäck 2008-03-23 240 blev såld till B-föraren Jocke Björnsson som kör för Kolsva MS.Han skulle köra redan helgen efter med bilen i påsktävlingen Himmelstalundssprinten som Norrköpings MK arrangerade. Jocke slutade 4:a i tävlingen Grattis Grattis. Äntligen fick vi lite snö här nere i Skåne. Det var bara att ut i garaget & slänga på snödäcken sedan var det ut & testa däcken. Det skulle ju bli ner imot 15 minus grader på natten. Så jag tog kontakt med en klasskompis Robin vars föräldrar har en stor bonnagård dom har b.la annat en väg som vi har kört på tidigare om åren.Det var inga hinder att komma.Så vi begav oss dit på söndagmorgonen (påskdagen) för att köra av oss lite. Det var jag ,Papps & Hasse. Det var dö häftigt att bara få ge bilen utan att behöva vara rädd att det kommer någon på vägen. Vi höll nästan på att glömma bort att klubben hade årsmöte. Det är ju så jädrans kul att bara få gasa & ge den allt. Så nu blev det stressigt hem för sedan tog vi sikte mot Olofström där klubbstugan är. Jag säger bara vilken tur vi har att klubben alltid bjuder på smörgåstårta när det är årsmöte för jag var totalt utsvulten HA ha.Jag fick ta imot en present ifrån klubben det var en vinkarraff av glas det var ingraverat GRATTIS TILL SEGERSKÖRDEN 2007 OMK & den tackar jag så mkt. för.
2008-03-09 Efter 1:a vinter tävlingen i Vännäs så lämnade jag iväg växellådan till Jonny p.ga av att den hördes inte 100 bra. Jonny var snabb så redan efter 1 vecka satt den på 940 igen. Alltså var 940 startklar. Då kom det tråkiga beskedet att 2:a vinter tävlingen var inställd p.ga snöbrist.Vad skulle jag nu göra på kvällarna???? Jag plockade hem gammla Bettan 240. Jag ska ge bilen en riktig upplyftning. Den har jag haft mkt. roligt med b.la förra året (2007) då blev jag 1:a i SVERIGESERIEN, 1:a i C-förar cupen DM & 1:a i Bilsports Börsen Rallycup då jag rattade "Bettan" 240 in. Vocen 240 är nu till SALU.
2008-03-01 Då var jag inbjuden på årsmötet som Södra Bilsportförbundet skulle ha i Ljungbyhed. Det blev ingen tur ut i garaget innan för det skulle bjudas på middag redan kl.12.00 i Ljungbyhed. Då lämnade jag & flickvännen Sabina Kräbbleboda med världens ösregn & siktade in oss med en biltur på 1.5 timme innan vi anlände. Det severades lax m. potatis därefter kaffe & kaka. Sedan var det dax för prisutdelning & avtackningar till de som lämnade sina poster. Då jag blev tilldelad Årets Ungdom 2007 fick även ett Stipendium om 10.000:- som är avsedd att användas till en studieresa till en tävling (som aktiv el. åskådare) eller en utbildning. Det blev oxå. en pokal den var inte fy skam det stod ju även mitt namn på denna pokal & även en blombukett. Blommorna brukar jag ge till Mamms Camilla så även denna dag gick blommorna till henne. Därefter klubbade ordförande igång årsmötet det var ca 19 punkter att ta upp. B.la det var gjort en miljöplan fram till 2012, det utsågs en viceordförande & att Södra Bilsportförbundet har fått en ny hemsida. Därefter blev det att vända hem igen till Kräbbleboda. Väl hemma dax att byta om till jobbarkläder ut till gamla Bettan 240 som ska få en bättre look.
2008-02-04 Tävlingsrapport Vännäs Plåt-rallyt 2008-02-02 SS 1 Brännlandsåsen 4,99 km Tid på SS: 4.00 min Ny förarklass,ny bil, ny chaufför och ett relativt obekant underlag gjorde att första sträckan blev en trevande inledning. Jag är van vid bilar med högre effekt som flyttar sig lite snabbare mellan kurvorna. Detta i kombination med rostighet i läsning p.g.a. långt uppehåll gjorde att jag tenderade att ”läsa iväg” i noterna. Rickie hanterade den nya bilen bra och tiden blev ändå hygglig då konkurrenterna verkade lite trögstartade de med. SS 2 Braxele 10,21 km Tid på SS: 6.32 min En betydligt snabbare sträcka än SS 1. Här funkade läsningen och körningen bra. Tiden blev dock blygsam och det berodde förmodligen på att vi ännu inte fått fullt förtroende för det fäste som faktiskt fanns på denna sträcka som var fin i underlaget. SERVICE 1 - Lite tankning och koll så att hjulen sitter fast. Inga problem att rapportera om. SS 3 Hjoggsjö Syd 10,40 km Tid på SS: 7.25 min En sträcka som bjöd på båda snabba och rejält krokiga partier. Inte fullt så långt efter övriga i klassen då vi börjar lita mer på däcken. Kommunikationen funkar bra i bilen. SS 4 Hössjö 17,41 km Tid på SS: 14.18 min Dagens längsta sträcka som var riktigt guppig och slagig. Inget vidare kul att åka sådana sträckor även om det fanns en del finare partier. Mycket modd på vägen som gjorde att fästet var svårbedömt och väldigt varierande. Pratade senare med folk från trakten som sa att denna sträcka brukar vara rolig att åka, det hade nog bara krävts några fler minusgrader för att den skulle hålla bättre. SERVICE 2 - Bränsle i vagnen och koll så att allting satt fast och fortfarande var rakt efter den studsiga fjärdesträckan. SS5 Hjoggsjö Syd 2 10,40 km Tid på SS: 7.34 min Samma sträcka som SS 3 men nu i mörker. Tyckte att det kändes bra i bilen men tiden blir ofelbart sämre så fort mörkret sänker sig. En trilskandes kartläsarlampa som inte ville hålla sig där jag tyckte att den skulle vara störde koncentrationen en del. Sträckan höll dock hyggligt bra med tanke på att den gick en andra gång. SS6 Hössjö 2 17,41 km Tid på SS: 14.38 min Samma sträcka som SS 4. Måste erkänna att jag inte alls såg fram emot att behöva åka de 17 kilometerna ännu en gång. Sträckan var denna gång ännu sämre men vi fick på ett bra flyt i en del partier, dock blev sluttiden 20 sekunder sämre denna gång och anledningen till det stavas mörker och snömodd. Totaltid: 54.27 min Summering: En tiondeplats i klassen av fjorton startande är om man bara ser till siffran tio inte alls godkänt. Norrlänningarna var som väntat långt före men sämre var att det var en del åkare från södra delen av landet som tog fler poäng än oss och det får vi försöka råda bot på till Munkforsrundan som är nästa deltävling i mars. Vad som däremot är bra är att vi fick med oss 17 poäng i serien (segraren får 30) och dessa kan bli värdefulla när säsongen skall sammanställas i höst. Flera av de förare från Sydsverige som kommer att åka serien står vanligen över Vännäs tävling då det är en bra bit att åka och medför en större kostnad än sommartävlingarna. Rickie får också vara nöjd med utvecklingen på snö. Förra året kom han femma i C-förarklassen i denna tävling. I år hade tiden räckt till seger i den klassen med dryga 30 sekunders marginal. Utvecklingen går som sagt framåt men att rå på Norrlandsförarna som dessutom är mitt uppe i sin DM-säsong är som jag tidigare nämnt inte att tänka på om man inte är beredd att åka 5-6 vintertävlingar per säsong. //Henke Bäck 2008-01-21 Rallysäsongen 2008 Henrik Bäck ifrån Karlskrona kommer att rabbla noter till mig.Jag kommer att starta med mitt nybygge som blev en 940 voc. Vi kommer att satsa för fullt på Sverigeserien & Södras DM. Första tävlingen med 940 blir Vännäs den 2 februari på snö.Tyvärr så missar jag idrottsgalan i Kristianstad som jag var nominerad till. Jag var utsedd som månadens talang i oktober 2007. Men, man kan ju inte missa första tävlingen för året.
Foto:Tommy Fritzon 2007-12-28 Rallysäsongen blev lyckad 2007. Då har jag rattat min gamla 240 i 3,5 år. Gamla Bettan & jag rodde hem. 1:a plats i Sverigeserien 1:a plats i DM för C-förare cupen 1:a plats i Bilsports Börsen Rallycupen Nu mera står Bettan & vilar upp sig i ett garage ute i skogen, för att sedan plockas fram till sommaren & få sig en uppryckning. Nu är det 940 som ska få bekänna färg till våren. 2007-10-28: Då var det dax att köra rallytävling efter en månads uppehåll. Det var sista deltävlingen i Bilsports Börsen Rallycup. Vi behövde bara ta oss runt idag för att vinna cupen. Rallyt skulle gå i Emmaboda. Första start var kl.11.00. SS 1 var Käsemåla som var 6,70 km lång,denna sträcka skulle köras två gånger. Först körde man på grus sedan kom man ut på Emmabodas flygbana där det gick över till asfalt. Det var super fränt att köra. Första omgången hade jag satt på skit däck för idag skulle det sladdas. Nog fanken sladdades det var så att jag hörde Morsan säga till mig i lurarna när vi kom ut ifrån skogen till asfaltsdelen. Det känns som att bilen skulle tippa & det svajade till höger & vänster,det var det värsta Morsan åkt någon gång. Men ROLIGT hade vi. Det var sladd på sladd även på grusvägen. Efter första omgången låg vi 2:a. Sedan var det service. DET ända Morsan tjatade om var att byt nu däcken. Efter allt tjat så fick det bli däck byten. Andra omgången skulle det laddas sagt & gjort men nu var det inte sladd längre. Men vi kom imål med hel bil. Det blev klasseger till oss. Vi vann även Bilsports Börsens Rallycup klass 4 för 2007. Det var verkligen en kanon ROLIG tävling. Tackar Gullabo RC & övriga som gjort denna tävling så jädrans kanon rolig. 2007-09-10 Så var det dags för den avslutande deltävlingen i Sverigeserien 2007, TV-Svängen i Hörby. Vi säkrade segern redan i Vimmerby och i Växjö säkrade vi full pott, men för dagen var det även DM-tävling så inte skulle vi spara på krutet. Besiktningen med TK in gick utan problem och efter nån timmes väntan i det blåsiga och kalla Hörby så var det dags. SS1 satte vi ett bra tempo direkt och tog kommandot. Lite överladd i en V3- resulterade i en lite kris i efterföljande H2 men med ren skicklighet tog Rickie oss igenom den svängen och även hela sträckan. Vi tog ett ordentligt grepp om klassen direkt. SS2 gick snabbt och lätt förutom två hårda stenar som låg i spåret, men vi slapp punktering och samarbetet i bilen fungerade prickfritt idag. Kändes som det skulle kunna gå snabbare men när vi kommer in på service så klagar Mamms Camilla på att vi ser sura ut. Vi var snabbast av alla voc'are så långt! Lite finjustering av fälgarna med släggan och tankning, sen bar det av igen. SS3 fortsatte i samma stil. Inga kriser men ändå snabbt. Stabilt mitt på vägen är kanske inte nån publikfriande stil, men det handlar ju trots allt om att vara snabbast. Vi behöll totala ledningen i voc. SS4 var en betydligt snabbare sträcka och trots att vi höll i så var "Råshultar'ns" 940 snabbare och vi tappade totalledningen. Inga missar, inga kriser och på servicen var det bara att fylla upp bränsle i bil och besättning för att försöka återta ledningen.Klassen ledde vi ju fortfarande.. SS5 var det stopp på när vi kom fram, men efter 5-10minuters väntan drog det igång. Tidigt på sträckan, mitt på en raka, blev vi nervinkade. Vi såg att inget stod i vägen fram till nästa sväng så vi höll i och släpptes inget förrän vid svängen, gled igenom på lite halvfart och när vi kom runt så stod två bilar inparkerade fint på en stickväg utan att vara det minsta ivägen för oss. Lite irriterande men vi tappade nog inte mer än nån sekund. Vägen var ganska uppkörd med mycket hålor så vi förlorade nog en del tid på "Råshultar'n" här. SS6 var dagens sista och precis som föregående sträcka var den aningens uppkörd och vi studsade lite fram och tillbaka. Vi höll i och kom fram till Krön 50 V1. Rickie höll i över krönet men det var en rejäl nerförsbacke fram till svängen som sköt på ordentligt. Det gick alldeles för fort in, men vi fick ner farten snabbt och efter en liten omväg så kom vi på rätt håll och kunde ta oss till mål. Vi tappade nog bara någon halvsekund eller så men fick oss en ordentlig aha-upplevelse. En otäck olycka på SS4 innebar att denna ströks från tävlingen men besättningen klarade sig relativt bra. Vi lyckades inte komma ifatt "Råshultar'n" men blev tvåa totalt bland voc'arna och tog SEGERN i både DM och Sverigeserien. Sjätte raka... Och ett ordentligt prisbord var det. Väldigt trevligt. Detta var den sista tävlingen vi hade planerad tillsammans för detta året. På lördag ska Emelie lotsa Rickie genom Karlshamns luriga skogar och jag själv ska återta högerstolen brevid min bror. Så jag passar på att tacka alla i Kräbbleboda-gänget för de senaste månaderna. Det har varit väldigt kul och lärorikt. Lycka till på lördag och väl mött i rallyskogen!! /Daniel 2007-09-10 Gullaboknixen var den 4:e deltävlingen i Bilsports Börsen Rallycup som Gullabob RC arrangerade. Återigen blev det en bilfärd på 2 timmar till Torsås där Start & målgång var. Väl i Torsås så flöt allt på kanon bra. Det var Mamms Camilla som skulle åka idag. Som vanligt blev det att fylla på magsäcken & prata lite skit innan starten som gick kl. 11.47.Det var 5ss på 25 km. Ss1 & 2 skulle köras 2ggr. Rickie sa redan från början att det skulle inte laddas för fullt för han har 2 helger framöver som är DM tävlingar. SS1 Karsbo Här fanns inga varningar i roadboken. Det var en rätt så krokig sträcka som inte var mer än 3.90 km lång. Men den hade några riktiga goa s-svängar innan målgång. Det ända Mamms sa till mig inför ss2 var att kör mitt på vägen,det var gott om sten mm i kanterna. Tiden 2:47,1 SS2 Slätafly var oxå en kort sträcka, men här kunde man bitvis ladda på rejält. Det kom en häftig vänster sväng som var en riktig aha upplevelse för svängen tog aldrig slut den bara svängde & svängde men vi klarade den galant. Tiden 3:26,4 Nu var det service & det var gott om tid tills vi skulle ut på ss3. Nu blev det att kolla vad Papps & Robin hade för tider. SS3 Tombäck den längsta sträckan idag 7.50 km. Tempot vi hade uppe kändes kanon bra. Här kunde man ladda,vi kommer ur en höger sväng som sedan en bit längra fram svängde vänster det var en lucka precis innan svängen den såg ut som en alle, då får vi syn på att Papps voc stod rätt ut på åkern. Det blev rätt bra breställ in i denna vänster sväng,då fick vi se att Papps & Robin vevade på oss. Sedan satt Rickie & jag pratade om vad som hänt. Då kommer förvarningen 45 höger,jag säger då till Rickie vägen svänger 45 & pekar till höger med handen. Rickie säger åt vilket håll ska vi höger säger jag. Nu fick det vara slut pratat inne på sträckan & i mål kom vi på 5:09,4 sedan var det service igen. Det visade sig att vår tid var bra då vi jämförde med A & B förarna. Morgan hade 5:12,5 Andreas 5:19,9 Thomas 5:18,4 ja nog om det. SS4 som nu skulle köras en gång till. Nu visste jag att Rickie skulle ladda lite till. Han kunde kanske hänga på A & B förarnas tider. Tiden 2:43,1 SS5 Rickie säger vid starten glöm nu inte bort att säga till när den häftiga vänster svängen kommer oki doki. Det var inga problem det gick som tåget.Vid målgången frågar dom oss ifall vi hade bråttom tiden var 3:21,8. Nu körde vi till uppställnings platsen. Sedan var det bara att vänta på att tiderna skulle komma upp. Det blev KLASSEGER i C-voc. Vi var även snabbaste C-förare. Vi slog även A & B förarna i voc. TOTALT 6:a Nästa tävling är den 15 september TV-SVÄNGEN som ingår i Sverigeserien & södras DM. Då är Daniel tillbaka i högerstolen. Tackar Gullabo RC för en kanon rolig tävling. Gillar krokiga vägar. 2007-09-04: Kosta var platsen för årets Dackefejd och resan från Kräbbleboda började strax efter halv sju. Efter en snabb besiktning i Lessebo nådde vi Kosta och de vanliga rutinerna med skitsnack och genomgång av noter genomgicks innan vi strax före kl 12 begav oss iväg mot första sträckan. SS1 var en relativt snabb sträcka med mycket rullgrus utanför spåren. Det var väldigt halt och inte förräns vi kommit genom hälften av de 12km hittade vi ett bra tempo som vi sen höll sträckan ut. In på service och jämföra lite tider. Vi var långt före bilarna precis bakom oss och tyckte vi hade ett bra tempo i slutet så vi skulle försöka hålla det nu. SS2 gick även den utan några större problem. Det märks att vi har ett par tävlingar tillsammans i bagaget och känner varandra ganska bra. När vi åter igen jämförde vår tid med de bilar som startade runt oss så verkade det som vi höll ett väldigt bra tempo och ledde nu med runt halvminuten. SS3 fortsatte vi i samma tempo och tog det lite lugnt i de trånga chikanerna de varnade för i starten. Inga som helst problem och nu skulle det väl bara bli till att glida igenom de två sista sträckorna och hämta ut pokalerna sen. In på service och där står Camilla viftandes med tider efter SS3. "Ni ligger 10 sekunder efter!" Nästan tio bilar bakom oss låg en 740, i händerna på Kristoffer Karlsson, som hade slagit oss på de två första sträckorna och exakt samma tid på tredje. Nu ska det jagas... SS4 gick nog så bra det bara kunde gå. Det var full attack från start. Sträckan var fantastiskt rolig och allting fungerade klockrent. Mot slutet av sträckan kom vi ifatt bilen framför men han flyttade på sig så snart han kunde och vi förlorade inte många sekunder på det. Efter 11km rent nöje var det bara att bege sig mot sista sträckan och försöka hinna få reda på vad våra konkurrenter i 740'n hade för tid. Det var gott om tid innan sista sträckan och vi hann få reda på att vi knaprat in 9.2s av försprånget och nu skulle tävling avgöras. Jag misstänkte att Rickie skulle vara lite överladdad nu och försökte lugna ner honom lite, men det lyckades inte... SS5 började bra. Vi laddade på i ett högt tempo och det fungerade fint så länge Rickie lyssnade på allt jag sa. Men plötsligt ville han bara höra halva noten och när svängen nöp till så gick det alldeles för fort. I med tvåans växel, ut med bakänden så mycket det bara går och fullgas. Det var receptet för att med lite tur klara av svängen med en touch i jordvallen på yttern. Jag försökte lugna ner Rickie lite men fick ett snäsande "läs vidare" som svar. Och efter ett par hundra meter var det dags igen... För hög fart in, ut med bakänden och hoppas på det bästa. Det gick bra även denna gång, men nu fick jag säga ifrån på skarpen. Åter igen fick jag samma snäsande "läs vidare" som svar, men vi hade inga fler kriser på sträckan så kanske det hjälpte. Nu skulle vi bara in till slutmålet och vänta på tiderna. Men så enkelt blev det inte... När vi kom fram blev vi direkt ivägskickade till efterkontroll. Motorn skulle kontrolleras så vi inte fuskade. Så det var bara till att se glada ut, vilket tog ett tag innan Rickie blev, och börja plocka isär motorn. Papps Bengt kom och hjälpte till efter en stund och snart stod det klart att motorn är helt standard. Inte ens de grejer som får göras med motorn var gjorda, så det finns 30-40hk till att få ut från den om man vill. Under tiden som efterkontrollen pågick fick vi reda på att vi slagit Karlsson med 2.8s på sista sträckan och därmed tog SEGERN med 2 sekunder. 5 raka SEGRAR i Sverige-serien innebär maximala 150p, den andre förare som nånsin lyckats med det tidigare är Lars Ohlsson. Våra tider räckte även till att vara snabbaste VOC och snabbaste C-förare från Södra och hade gett oss en andra plats bland B-förarna. Nästa tävling blir Gullaboknixen på lördag i Bilsport-Börsen Rally Cup. Då är det Camillas tur att sitta i högerstolen. Själv är jag tillbaka 15'e sept då sista deltävlingen i Sverigeserien går av stapeln i Hörby. Väl mött i rallyskogen. /Daniel 2007-08-18: Femte deltävlingen i sverigeserien avgjordes i Virserum söder om Vimmerby. Det blev en tidig morgon och två timmars färd till tävlingen. besiktningen gick snabbt och efter de vanliga timmarnas väntan med skitsnack och hetsningar så begav vi oss ut mot första sträckan. SS1 var ganska krokig bitvis men i övrigt en väldigt snabb sträcka. Vi satte ett högt tempo direkt och förutom en liten kris pga en sen not så var det inga problem att nå målet på sträckan. Vi tog kommandot i tävlingen direkt med 9 sekunders ledning. SS2 var desto krokigare och vi försökte höja tempot en aning. Jag har inga direkta minnen från denna sträcka så jag antar att det bara gick snabbt mitt på vägen. Dock blev vi slagna med en sekund och med 8 sekunders ledning var det dags för service. Bränsle fylldes på i både bil och besättning innan vi gav oss ut mot nästa sträcka. SS3 var snabbare. Vi försökte hålla vårt uppsatta tempo och det gick bra halva sträckan. Men när vi kom över ett krön så svängde vägen plötsligt skarpt vänster, långt tidigare än vi trodde. Som tur var så var det öppet rakt fram och Rickie valde att släppa ut bilen. Om det var tur eller skicklighet vet jag inte, men vi fick snabbt ner farten och hittade upp på vägen igen. Tidsförlusten var bara ett par sekunder och efter detta växte hornen ut i pannan och tempot höjdes de sista kilometerna för att ta igen de förlorade sekunderna. Det visade sig dock att i stort sett alla i toppen av klassen hade gjort likadant som vi och vi vann sträckan med 4 sekunder. SS4 skulle vara en helt fantastisk sträcka enligt notskrivaren och rolig var den, men personligen har jag åkt bättre sträckor.. Den innehöll fler höga krön där det var svårt att se vägen bakom förräns man var över och det gällde att lita på noterna. Nu utökade vi ledningen med 7 sekunder och låg totalt 19 före inför sista sträckan. På servicen var det dock så tråkigt så att Roger Karlsson som låg tvåa fick bryta då bensinpumpen plötsligt la av och nu ledde vi med långt över en halv minut som vi kunde se det. SS5 skulle avgöra tävlingen och jag var väldigt nervös för att göra bort mig och sabba tävlingen när vi ledde så övelägset. Efter halva sträckan fick jag en uppmaning av Rickie att lugna ner mig. Efter det gick det betydligt bättre med läsningen och Rickie tog oss imål på en fin tid och det visade sig att vi VANN klassen med 1 minut och 22 sekunder. Detta innebar att försprånget i Sverigeserien nu är så stort att ingen kan komma ifatt så SEGERN är klar. Stort tack till Bengt och Camilla som agerade service åt oss och tack till Vimmerbys MS för en fin tävling med väldigt roliga sträckor. Sista kilometern på ss3 kunde dock kapats bort då det bara var helt rakt... Nu ser vi fram emot en rallyfri helg (den enda på två månader) och ses i skogarna runt Växjö den 1 september. /Daniel 2007-08-11: Så var det dags för Snapphanerallyt i Hässleholm och en fajt om viktiga DM-poäng. Nytt för dagen var en tidskontroll i besiktningen för att slippa köbildning, så det var lite nervöst innan man visste exakt hur det skulle gå till. Men innan vi hann så långt så blev det lite strul. Ett missförstånd inom familjen gjorde att bara en pressening, som bilen ska stå uppställd på, kom med och dessutom startade inte Rickies servicebil när släpet hade kopplats från och den skulle köras till serviceplatsen. Med lite finurlighet och ett utbyte av pressening mot en större som två bilar fick plats på, så löste sig de största problemen iaf. Förberedelserna blev lite annorlunda med en tidskontroll vid besikningen, men allting fungerade bra och efter en extremt varm förmiddag begav vi oss ut mot första sträckan 13.38. Tyvärr blev det ett väderomslag innan vi kom fram till ss1 och regnet började vräka ner. Typiskt för denna sommaren med ännu en lerig tävling. SS1 var lurig då det bitvis var extremt halt för att sedan plötsligt vara bra grepp. Rickie behärskade dock väglaget bra och vi tog en ledning på 4-5 sekunder direkt. SS2 var en kort sträcka på 3,5km men det fanns med fler härliga svängar och vi gasade på så bra det gick i det varierande underlaget. Ledningen utökades nu till 7sekunder när vi tog oss in till Hässleholm för service. SS3 var även den kort. Ca 4km och det kändes som att när man väl började komma igång så dök målskyltarna plötsligt upp. Vi hade hittat ett stabilt tempo mitt på vägen som vi höll igenom sträckan och utökade nu ledning till 11 sekunder inför fjärde och sista sträckan. SS4, 18km på det berömda Hovdala. Sist vi körde på övningsfält avgjorde vi Kullingstrofén på knockout, så detta borde vara vår grej. Och visst gick det snabbt, men det var svårt med fästet då det bitvis nästan bara var lera. Efter halva sträckan blev vi nervinkade och såg tyvärr Bengt och Camilla stå vid sidan av vägen och den orangea 240'n ståendes mot ett träd med bakänden halvvägs ut på vägen. Jag tror att vi båda tappade lite koncentration och i svängen efter fick vi ett överaskande kast då greppet plötsligt försvann och träden tycktes komma väldigt nära. Men Rickie hittade snabbt fäste igen och fick bilen på rätt håll udan någon större tidsförlust. Liknande incidenter hände dock ett par gånger till på sträckan då bakhjulen tappade allt fäste och fick en egen vilja. Men imål tog vi oss och vi vann även denna sista sträcka så klassegern var klar med 20 sekunders marginal. Mot konkurrenterna i Volvo Orginals DM-klass hade vi ingen större chans då A- och B-förarna hade tidigare startnummer och bättre vägar att köra på. Men bland alla C-förare var det bara en 4wd som lyckades vara snabbare så i C-förarcupen drog Rickie ifrån lite i toppen. Samarbetet i bilen blir bättre och bättre för var tävling och trots att det var en annan notskrivare med lite annorlunda bedömning så funkade det utmärkt. Och jag vill passa på att tacka Rickie för att jag äntligen, på tredje försöket, med tredje föraren, fick klara av gatstensvägbytet på Hovdala. Första föraren som verkligen lyssnar på mig kanske? Till helgen åker vi upp till Vimmerby för femte deltävlingen i Sverigeserien och hoppas på en trevlig tävling med fint väder. /Daniel 2007-07-28: Ett regnigt Ryd avgjordes årets Vilda Ryd-Race. Med nr156 så blev det en lång väntan för oss innan vi fick starta. Regnet fortsatte att falla och vägarna blev bitvis mer som ett träsk än en väg. SS1 flöt på fint. Vi hade bra fäste, inga problem, inga kriser. Snabbt mitt på vägen och vi kopplade grepp om tävlingen direkt. SS2 var nästan 17km och betydligt halkigare. Efter halva sträckan kom vi ifatt en framförvarande bil som släppte förbi oss ganska omgående. Rickie tappade lite koncentration här men kom igång snabbt igen. Vid målskyltarna var vi även ifatt bilen framför oss. Alltså visste vi att vi satt en bra tid. In på service och utan något att göra så blev det mest lite skitsnack och vi höll på att glömma tanka... SS3 hade tagit mycket stryk av regnandet och var riktigt dålig. Med en liten kris på slutet av sträckan, då vi nästan snurrade, så tog vi oss imål men det var inte speciellt roligt. Nu bestämde vi oss för att bara ta oss igenom nästa sträcka och sen kolla upp tiderna på servicen inför sista. SS4 gick dock inte riktigt som planerat. Det var lugnt och städat fram till de sista två svängarna. Ett härligt ställ runt den första högern och sen var det bara att lägga runt bilen till efterföljande vänstern, en nerväxling och "Nej!!" hör jag i intercomen. Växellådan hänger sig! Tvåan vägrar hoppa i och utan nån drivkraft framåt så blev det ett lerigt dike som stoppade oss, fem meter från mållinjen!! Folk kom springandes och hjälpte till så gott dom kunde men leran hade sugit fast bilen och det tog över 5 minuter att komma loss. In på service i sakta mak pga att vi slagit ena fälgen. Vi fick höra att vi hade varit över en minut före tvåan innan vi åkte av... Hans & Benke hjälpte till med att kolla över skadorna och konstaterade att stötdämparen höger fram gått sönder. Men den skulle nog hålla för en sträcka till iaf. Så på med ett nytt däck och tanka bilen, sen bar det av. SS5 var relativt torr och fin, men nu handlade det bara om att ta oss imål och träna lite mer på sammarbetet i bilen. Detta var tävlingens roligaste sträcka och nu såg vi till att bara ha roligt. Över ett lyft hör jag återigen nåt oroväckande i intercomen. "Ajdå.." Det vill man aldrig höra en förare säga. När framänden lättade insåg Rickie att den söndriga dämparen mycket väl kunde lossna helt och i en hastighet över 120km/h hade det nog inte varit nån trevlig upplevelse... Men landningen gick bra, liksom resten av sträckan. Vi sladdade på och hade roligt och imål kom vi. Det blev seger på 4 av de 5 sträckorna, men vad hjälper det när man sitter fast i ett dike i 5 minuter? Tja, denna gången hjälpte det Rickie att få en bärbar DVD-spelare som sträckpris för SS2, så helt tomhänta gick vi inte från tävlingen. Jag vill rikta ett stort Tack till publiken som hjälpe oss upp från diket på SS4. Utan er hade vi inte kunnat slutföra tävlingen. Även Tack till Mamms Camilla som agerade service, fast hon gjorde inte så mycket... Och självklart Tack till Ryds MK för en fin tävling. Vädergudarna får dock inget Tack denna gången. Nästa Gång Rickie visar upp sig blir till helgen då det är dags för Mästarmöte på Millebygden Raceway. Nästa tävling blir i Hässleholm 11'e Augusti då vi ska försöka undvika att göra om helgens misstag. /// Daniel 2007-07-21: Efter en övernattning ute på landet i ingenstans begav vi oss de sista två milen in till Herrljunga. Ett par omvägar senare och en snabb besiktning så blev det ett antal timmars väntan som vanligt innan start. Efter det vanliga skitsnacket och lite försök att göra Camilla nervös inför sin första notläsning så begav vi oss äntligen iväg på första tävlingen ihop. SS1 blev långt ifrån perfekt. Sammarbetet klaffade inte och både notläsningen och körningen blev lite hackig. Men ändå blev det en ganska hyffsad tid. Dock var vi först ut i klassen och hade väldigt dålig koll på hur vi låg till. Efter en kort service begav vi oss ut till SS2 och nu fungerade allt mkt bättre. Vi hade fortfarande dålig koll på våra konkurrenter och fortsatte i samma tempo på SS3. Sabbt men stabilt mitt på vägen och inne på servicen igen hörde vi att det var väldigt jämt i toppen. Det handlade bara om tiondelar men sista sträckan var 28km lång, så det fanns gott om tid att tjäna. SS4 hade allting. Bitvis var det raksträckor på 800m för att sedan gå in på smala krokiga skogsvägar. Vi startade i ett högt tempo och ju längre in på sträckan vi kom desto snabbare gick det. Efter en mils körning kom vi ifatt bilen framför som hade problem, men med lite tur i tajmingen och bra koll bakåt så körde han åt sidan utan att vi tappade någon tid. Väl imål visade det sig att vår tid på sista sträckan var väldigt bra och avgjorde tävlingen till vår fördel. Det blev SEGER med 15sekunder och ledningen i Sverigeserien utökades rejält. Nästa tävling är den 28 juli Vilda Ryd Racet. I högerstolen kommer Daniel Borgqvist att sitta. 2007-07-08: Blev lite ändringar inför morgondagen.Meningen var att Morsan skulle åka med mig,men lillebror Robin var inte sugen på att åka m. Papps.Faaan Robin. Vad gör vi nu???Hasse säger ring Mathias "Benke" Bengtsson.Sagt & gjort Benke ställde upp med att sitta i högerstolen. Morsan fick åka m. Papps. Nu skulle 3:dje Bilsports Börsens Rallycup avgöras som Sunnerbos MK arrangerade. Semesterturen avgjordes på 3ss var av en sträcka kördes 2 gånger,med ett serviceuppehåll. SS1 Käskhult Detta var en mycket snabb sträcka.Hade lite svårt att få upp tempot.Har inte kört sedan rullningen i Karlskrona. Benke var kanon att ha i högerstolen,han var lugn som en filbuenke. SS2 Hökhult Denna sträcka var lite krokigare men mkt. rolig att köra.Det var en vänster sväng innan mål som var lite lurig,men jag kom in kanon i svängen så det var inga problem att ta den. SS3 Detta var samma sträcka som kördes som ss1. Hade inga kriser alls idag det flöt på som smort. Tack Benke för att du ställde upp med så kort varsel. Det blev en KLASSEGER i c-voc. Tackar Sunnerbos MK för en bra välarrangerad tävling. Nästa tävling är Kullingstrofen den 21 juli som ingår i Sverigeserien.Daniel Borgqvist ska sitta i högerstolen & läsa siffernoter till mig. 2007-06-02: Färden gick mot Rödeby där Karlskrona Ak Skulle ha sin tävling som var 2:a deltävlingen i Bilsports Börsen Rallycup.När vi väl kom till Rödeby så hade vi det tajt med tiden. Första start var kl.11.00.Men besiktningen & anmälan gick smärtfritt,väl vid uppställningen så hade vi bara 30 minuter på oss att göra oss färdiga infört start. SS1 Mästaremåla 6Km Detta var en sträcka som hade mkt. stenar utmed kanterna.Några km innan målgång.Då händer något!!! Det kom en höger sväng som nöp till .Här kommer jag på fullt ladd på 3:an.Men vad hände????? Vi slog i höger bak i ett stengärde som slutade med en RULLNING. Nu låg vi på vägen,det var tutan som gällde.TACK alla ni som hjälpte till att få bilen på rätt köl igen.Vilken tur vi hade det var bara att starta bilen & gasa vidare.Vi hade nu SS2 & 3 kvar att köra innan servicen. Vi fortsätter till SS2 Bromåla Bilen var inte så Rolig att titta på men men .Nu var det bara att köra vidare,denna sträcka hade sina lurigheter. SS3 Stensteget 3km.Fast att det var en kort sträcka så var det en mkt. rolig sträcka att köra. Nu hade jag kommit igång igen med körningen. Väl inne på servicen.Nu behövdes rutan tejpas den var rejält krossad.Men var fanken är silvertejpen???? Vilken tur att Gullabo gänget hade silvertejp med sig. Tack Tack För övrigt var det inte lönt att fixa vid bilen som den såg ut.Nu skulle vi köra sträckorna en gång till som vi tidigare kört som SS1,2,3. SS4 Jag visste ju nu, att man inte kunde hålla fullt på 3:an i svängen som jag tidigare hade rullat i. Men det fegades ändå inte. Jag tyckte att jag fått tillbaka mitt tempo. Vägen var nästan lika fin att köra på andra gången. SS5 Nu var tempot där igen,det var en mkt. fin rallysträcka fast den hade sina lurigheter. SS6 Nu gällde det att ta sig i mål denna dag. Vi gasade på bra ändå inför sista sträckan, fast vi visste att vi förlorat tid på rullningen. Men kort & härlig var sista sträckan att köra. Hör Morsan säga i lurarna YES YES när vi gick i mål. Det har ju ända gått bra idag. Tro det eller ej.Fast rullningen på SS1 så kom vi 2:a i klassen C-VOC. Det blir ingen in-car för jag hade glömt spola tillbaka bandet.Vilken STOR miss. Nu har jag plåtarbete framför mig & bilen behöver en ny lack. Tackar Karlskrona AK för en trevlig rallydag.
2007-05-12: Nu är premiären avklarad i Bilsports Börsen Rallycup första deltävling. Tävlingen skulle avgöras kring skogarna runt Helgebo,som ligger 4.5 mil från Nybro upp i landet.Vädret hade vid med oss från Kräbbleboda,det blev uppehåll m. solsken.Alltså ett kanonväder för en bra rallydag. SS1 Arboga 8 km lång.Vi var första C- Vocare ut idag. Efter första vägskäl byte vägen karaktär till smal & gräs i mitten. Då hör jag i mina lurar Rickie säga detta är en rallyväg dö ball. SS2 Åssjön 9 km. Detta var en snabb sträcka. Jag hör Rickie säga FAAN att man inte har noter här, för det var bara att hålla i svängarna. Men den gick bra ändå. Efter mål var det service. Väl inne på servicen kollade Rickie så att hjulen satt fast & en snabb fika. Nä morsan in i bilen,nu sticker vi. Det är lungt men icke sa nicke det var bara att hoppa in i bilen. SS3 Ebbegärde 9 km. Denna sträcka har SM bla. kört 1988 då var det Kalmars mk som hade tävlingen. Nu var det verkligen en snabb sträcka. Jag var på hugget.Vi hade kört på ett rakt parti, så hör jag Morsan i lurarna säga se upp här framme det svänger skarpt. Jag fetar ner i 3:an bilen fick en massa returer.. När jag sen upptäcker att det bara var att hålla i hm hm. Nu fick jag be henne att vara tyst ( hålla käften) & bara säga det som stod i roadbooken.Där försvann några sekunder. Vi hade ingen koll på dom övriga i klassen hur vi låg till.Men det visade sig att vi blev 1:a i C-Voc. Nästa tävling är Sydrallyt Midsommardansen den 26/5 Då kör jag i både Sverigeserien & Dm. Tackar Nybro AC för ett trevligt rally 2007-04-28: Dax för 2:a DM tävlingen. Kong Christian Race som kördes på krokiga göingevägar runt Lönsboda.Start & mål var i Kristianstad. Humöret var topp,nu var det bara besiktningen kvar. Väl framme vid besiktningen. Vad fasiken var nu detta kö till tusen & vilken tid det tog. Väl igenom med bilen.Då var det dax att ladda & käka några bullar. SS1 Nu var jag taggad till max.Dettta var den enda hemma sträckan jag skulle få köra på idag. Den gick super bra med tiden 6,47,4. När vi kommer in på servicen fick vi reda på att ss3 var struken. Den berömda Ubbeboda sträckan. SS2 Jag säger bara WOW vilken härlig,rolig & skuttig sträcka. SS4 När vi kommer fram var det total stopp.Efter ett tag fick vi info. om att det skett en olycka. Nu var väntan dryg på hur det skulle bli. Beskedet kom att sträckan hade blivit struken & att vi skulle återvända till Kristianstad. När vi kom ner till kristianstad hade klockan hunnit bli halv 9 på kvällen. Vi fick i klassen en ideal tid på ss4 men den är man ju inte nöjd med. men men. Det blev en 1:a placering i C - Voc Tyvärr blev det ingen in-car film pga. slitet band. Nu var det hem & ladda om inför morgondagen ,då skulle jag sitta i högerstolen när Papps skulle köra "Lille Mats" i Hässleholm som är en asfalttävling. Fan det är inte lätt att sitta i högerstolen. Man sitter ju & bromsar så att Papps ser det. Nästa tävling är den 12 maj Nac-Rallyt som är i Nybro.Det är 1:a deltävlingen i Bilsport Börsen RallyCup. Då är det Mamms som sitter i högerstolen.
2007-04-15:
Igår drog Södras rally DM igång med Anderslövsrallyt arrangerat av Trelleborgs MK. Självklart var vi på plats och hade goda förhoppningar
om en framskjuten placering! 2007-03-19:
Fredagen den 6/4 (långfredagen) kommer Kräbbleboda Rallyteam arrangera en sponsordag utanför Älmhult. Vi bjuder på något att äta och dricka samtidigt som vi förhoppningsvis kan bjuda
på ett ruggigt rallyåk! 2007-03-04:
Igår avgjordes andra deltävlingen av Sverigeserien i skogarna kring Järbo, 2 mil norr om Sandviken. Tävlingen
hette Gestrikekannan och bestod av 10mil SS fördelat på 5 sträckor. 2007-02-25: I helgen körde vi Rally Vännäs. Det var första deltävlingen av Sverigeserien 2007. Tävlingen samkördes med första SM-deltävlingen.  Vi startade den 120 mil långa resan norrut i god tid kl. 20:00 torsdag kväll. Vi anlände till Vännäs och anmälan 17(!) timmar senare. Då hade vi hunnit köra fast i en uppförsbacka, numera kallad "Andersbacken", utanför Härnösand och därefter köpt, lagt om och monterat nya dubbdäck fram på dragaren! 2007-01-30: Till följd av blidvädret uppåt landet har vi tvingats ändra en hel del i Tävlingskalendern och skjuta på premiären. Det är nu klart att första deltävlingen i Sverigeserien i Vännäs kommer bli premiären för oss tillsammans! Bilen ska på striping nästa vecka och då lovar vi att lägga ut bilder på det nya "vrålåket". Tävlingskalendern uppdaterad. 2007-01-01:
Bilen har numera fått en intressant blå färg och under huven finns en helt nyrenoverad motor! Bilder kommer senare i veckan.
2006-11-27:
Den gågna helgen har bilen fått en ny skyddsbur, en grupp H bur med många extrarör som ska skydda lite extra
om det skulle gå överstyr! Motorn är också urplockad för renovering, likaså växellådan. |
.gif)
.gif)
Copyright (c) 2007 Kräbbleboda Rallyteam. All rights reserved.
|
|